海运是周期股，2011年低迷后2021、2022年利润大爆发，2023年回落，2024年再次爆发。即便CCFI极高时货主也只能选择海运，作者对该行业的看法有所改变。

🚢海运作为周期股，2011年处于低迷状态，若此时买入，将面临连续10年的低迷，这对投资者是巨大的考验。2021年和2022年海运利润大爆发，2023年有所回落，而2024年再次爆发，显示出其周期性特征。

📦即便CCFI（中国出口集装箱运价指数）极高时，货主也只能选择海运，因为没有替代品。这一现象表明海运在货物运输中的重要性和不可替代性。

🤔作者曾担心2021年的海运爆发是百年一遇，但2024年的再次爆发使作者对这个行业的看法开始好转，认为该行业具有一定的发展潜力。

来源：雪球App，作者： 想猫的人，（https://xueqiu.com/1311733867/304364176）

$东方海外国际(00316)$ 谈谈海运:不能光说石油，煤炭。海运是周期股，有人说周期股要低迷时买入。海运股的历史可以驳斥这种说法。如果你2011年，海运低迷，你买了，连续10年低迷，你熬的住吗?人有几个十年啊。
2021年，2022年海运利润大爆发。2023年回落，2024年再次爆发（还没体现到利润表）。
有个现象，就算ccfi极高的时候，货主也只能选择海运，没有替代品。那么海运巨头们为何不联手维持高价呢?反正降价后货也不会增加。
我有一度担心2021年的爆发是百年一遇的。但是2024年再次爆发，我对这个行业开始看好了。