Piasecki公司于9月6日成功完成了其ARES无人驾驶倾转涵道垂直起降飞机的首次试飞。该项目起源于DARPA计划，旨在开发一种能够运载多种可互换载荷模块、重量达3000磅的飞机。在首次飞行测试中，ARES飞行模块悬停了大约60秒后，然后在控制状态下平稳下降。随后，团队连接了美国陆军的移动多任务模块（M4），并进行了第二次悬停测试，以展示飞行模块如何利用比传统飞机中更小的电传飞控系统来保持稳定性。

🚀 ARES无人驾驶倾转涵道垂直起降飞机首次试飞成功，该项目源于DARPA计划，旨在开发一种能够运载多种可互换载荷模块的飞机。

✈️ ARES飞行模块在首次试飞中悬停了大约60秒后，然后在控制状态下平稳下降。随后，团队连接了美国陆军的移动多任务模块（M4），并进行了第二次悬停测试，以展示飞行模块如何利用比传统飞机中更小的电传飞控系统来保持稳定性。

🚁 ARES采用霍尼韦尔航空航天的紧凑型电传操纵系统，这是一种重量轻且坚固耐用的集成飞行控制系统。该系统专为适应小型飞机的有限空间而设计，可提供通常只在大型客机和先进战斗机中才具备的安全关键飞行控制功能，从而提高安全性和性能，尤其适合空间有限且重量效率至关重要的垂直起降飞机。

🇺🇸 该项目由美国空军资助，旨在扩大其搜救飞机的航程，减少暴露于火力中的人员概率，同时营救被击落在敌占区的飞行员。

🤖 ARES项目由洛克希德-马丁公司和Piasecki公司共同开发，洛克希德-马丁公司负责开发飞行控制软件，Piasecki公司是飞行器开发的主要分包商。

IT之家 9 月 12 日消息，Piasecki 公司昨日发布新闻稿，宣布其 ARES 无人驾驶倾转涵道垂直起降飞机于 9 月 6 日完成首次试飞。

该项目起源于数年前的 DARPA 计划，如今已发展成为一种能够运载多种可互换载荷模块、重量达 3000 磅的飞机。

在首次飞行测试中共计展开了 2 次测试，ARES 飞行模块悬停了大约 60 秒后，然后在控制状态下平稳下降。

随后团队连接美国陆军的移动多任务模块（M4），紧接着进行了第二次悬停测试，以展示飞行模块如何利用比传统飞机中更小的电传飞控系统来保持稳定性。

ARES 采用霍尼韦尔航空航天的紧凑型电传操纵系统，这是一种重量轻且坚固耐用的集成飞行控制系统。

这款先进的系统专为适应小型飞机的有限空间而设计，可提供通常只在大型客机和先进战斗机中才具备的安全关键飞行控制功能。

它可在各种飞行条件下实现精确操控和稳定性，从而提高安全性和性能，尤其适合空间有限且重量效率至关重要的垂直起降飞机。

ARES 项目简介

美国空军一直在寻找合适的飞行器，以扩大其搜救飞机的航程，减少暴露于火力中的人员概率，同时营救被击落在敌占区的飞行员。

IT之家注：倾转涵道风扇飞机就是这样一种飞行器，它是根据 2023 年 11 月的 3700 万美元的空军 / 陆军战略资助计划而研制的。

ARES 是 DARPA 于 2012 年启动的项目，目的是发展具备模块化运输和垂直起降能力的无人运输原型机。

洛克希德-马丁（洛马）公司是主承包商（负责开发飞行控制软件），Piasecki 公司是飞行器开发的主要分包商。