韩国产业经济研究院发布报告称，中国电动汽车在韩国市场迅速崛起，占据了33.1%的市场份额。去年，全球主要国家电池电动汽车（BEV）销量增长了10.6%，但韩国BEV销量几乎没有增长，今年上半年甚至下降了15.3%。中国电动汽车在全球市场一直占据主导地位，去年和今年上半年分别占全球产量的68%以上。中国制造的特斯拉进口到韩国，是韩国市场中国电动汽车份额从去年的14%上升到今年的33.1%的主要原因。

🇨🇳 中国电动汽车在韩国市场迅速崛起，占据了33.1%的市场份额，主要原因是中国制造的特斯拉进口到韩国。

📉 韩国BEV销量增长乏力，今年上半年甚至下降了15.3%，而中国电动汽车在全球市场一直占据主导地位，去年和今年上半年分别占全球产量的68%以上。

📈 中国电动汽车价格竞争力强，仅为其他品牌的一半，主要原因是发达的国内零部件供应链和全球70%以上的电池产能集中在中国。

💡 韩国产业经济研究院认为，韩国电动汽车高价格是主要问题，仅靠补贴无法解决。建议韩国企业在自动驾驶、智能功能和设计等方面追求差异化，并根据市场趋势调整投资计划和运营计划。

⚠️ 韩国产业经济研究院强调了生产方法和供应链效率创新的必要性，建议首先进行彻底分析，以了解中国价格竞争力的来源。

IT之家 9 月 11 日消息，据韩国产业经济研究院（KIET）9 月 10 日发布的报告显示，中国电动汽车在韩国市场迅速崛起，占据了 33.1% 的市场份额。

去年，全球主要国家电池电动汽车（BEV）的销量增长了 10.6%。然而，韩国的 BEV 销量几乎没有增长，今年上半年甚至下降了 15.3%。与此同时，电池需求也放缓，从去年的 38.6% 下降到今年上半年的 22.3%。

中国电动汽车在全球市场一直占据主导地位，去年和今年上半年分别占全球产量的 68% 以上。在泰国，去年 84.2% 的电动汽车销量来自中国品牌，在欧洲市场，中国电动汽车的份额今年上半年超过了 18%。

报道称，中国制造的特斯拉进口到韩国，是韩国市场中国电动汽车份额从去年的 14% 上升到今年的 33.1% 的主要原因。

IT之家注意到，该研究院的报告强调了中国制造的汽车与其他国家生产的汽车之间的显著价格差异。根据 JATO 的数据，中国品牌电动汽车在主要市场的平均价格仅为其他品牌的一半。这种价格竞争力归功于发达的国内零部件供应链，全球 70% 以上的电池产能集中在中国。

该研究院强调，根本问题是韩国电动汽车的高价格，仅靠补贴无法解决。还强调了生产方法和供应链效率创新的必要性，建议首先进行彻底分析，以了解中国价格竞争力的来源。

为了应对韩国电动汽车和电池销量放缓以及中国电动汽车的崛起，该研究院认为迫切需要制定战略，建议在自动驾驶、智能功能和设计等各个方面追求差异化。此外，该研究院强调有必要根据市场趋势和 BEV 市场的新预测调整投资计划和运营计划。