2024年上半年，受出口需求向好和红海绕行影响，集运、干散、成品油运价及港口吞吐量均同比增长，其中集运表现最为强劲，同比增长128%。原油轮受需求偏弱和OPEC减产负面影响，运价同比下滑。下半年进入传统旺季，预计海运各子板块运价将继续上行，港口吞吐量也将进一步增长，为航运港口个股盈利带来利好。

🚢 **集运、干散、成品油运价上涨** 2024年上半年，集运、干散、成品油运价均出现明显上涨，其中集运表现最为强劲，同比增长128%，干散运价同比增长59%，成品油运价同比增长21%。这主要得益于出口需求向好和红海绕行带来的运量增加。

🛢️ **原油轮运价下滑** 与其他海运板块不同，原油轮运价在2024年上半年出现同比下滑，主要原因是原油需求偏弱以及OPEC减产导致的运量下降。

📈 **港口吞吐量增长** 2024年上半年，全国港口货物、外贸货物和集装箱吞吐量分别同比增长4.6%、8.8%和8.5%，反映了海运贸易的活跃。

展望未来**下半年进入传统旺季，预计海运各子板块运价将继续上行，港口吞吐量也将进一步增长，为航运港口个股盈利带来利好。**

2024年上半年出口需求向好叠加红海绕行，集运/干散/成品油运价及港口吞吐量同比增长；原油轮受需求偏弱和OPEC减产负面影响，运价同比下滑。2024年上半年上海出口集装箱运价指数SCFI/波罗的海干散运价指数BDI/原油运价指数BDTI/成品油运价指数BCTI均值同比表现+128%/+59%/-4%/+21%（其中，2Q24运价均值环比+21%/+1%/-8%/-12%，集运环比走强/干散持平/原油及成本油环比走弱）。2024年上半年全国港口货物/外贸货物/集装箱吞吐量同比增长4.6%/8.8%/8.5%。下半年进入传统旺季，预计海运各子板块运价同环比有望上行，港口吞吐量同环比或将进一步增长，推升航运港口个股盈利。