大缸径发动机，指缸径超过150mm的大型发动机，主要用于发电和船舶，是发动机行业蓄势待发的“新质生产力”。它单价高达百万元至千万元，预计2026年全球市场空间15万台，对应2022-2026年CAGR为9%。当前，全球市场被海外寡头垄断，中国企业有望厚积薄发，开启国产化替代，开拓海外市场，最终实现发动机产业升级，在高端市场上攫取全球份额。此外，大缸径发动机为壁垒清晰、需求稳定的盈利源，有望为中国龙头厚增盈利弹性。

🚀 **大缸径发动机：高端市场的“新质生产力”** 大缸径发动机是指缸径超过150mm的大型发动机，主要用于发电和船舶，是发动机行业蓄势待发的“新质生产力”。它单价高达百万元至千万元，预计2026年全球市场空间15万台，对应2022-2026年CAGR为9%，展现出巨大的市场潜力。

🚢 **国产化替代与海外扩张：双向发力** 当前，全球大缸径发动机市场被海外寡头垄断，格局稳定。中国企业有望厚积薄发，抓住这一机遇，一方面开启国产化替代，满足国内市场需求；另一方面积极开拓海外市场，扩大市场份额。

💰 **盈利弹性：壁垒清晰，需求稳定** 大缸径发动机具有壁垒清晰、需求稳定的特点，是发动机行业重要的盈利源。对于中国龙头企业来说，大缸径发动机有望带来可观的盈利增长，提升盈利弹性。

发动机的大缸径化、大马力化是超额利润的核心来源，也是产业升级的关键。大缸径发动机特指缸径超过150mm的大型发动机，主要用于发电和船舶，是发动机行业蓄势待发的“新质生产力”。大缸径发动机单价高达百万元至千万元；预计2026年全球大缸径市场空间15万台，对应2022-2026年CAGR为9%。当前全球大缸径发动机市场由海外寡头垄断，且格局稳定。我们认为中国企业有望厚积薄发、紧握机会——向内开启国产化替代，向外开拓海外市场，最终实现发动机产业升级、在高端发动机市场上攫取全球份额。此外，大缸径发动机为壁垒清晰、需求稳定的盈利源，有望为中国龙头厚增盈利弹性。