2024年，尽管新能源电池产业链整体营业收入和利润同比下降，但锂电池环节盈利突出，占产业链六成利润。宁德时代和亿纬锂能等电池企业在上半年净利润同比增长，显示出行业内分化。相对整车企业竞争激烈和矿端价格波动，电池企业利润优势明显。近年产业利润从矿业向电池生产转移，不造电池的新能源整车企业处境艰难，因此大型自主品牌整车企业未来需要造锂电池。
媒体报道
| 乘联会崔东树：新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中 | 速途网/36Kr |
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| 乘联分会崔东树：新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中 | IT 之家 |
事件追踪
| 2024-06-19 07:31:39 | 乘联会崔东树：电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 |
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| 2024-06-11 16:07:18 | 乘联会：5月新能源车市场零售80.4万辆 同比增长38.5% |
| 2024-05-19 14:37:32 | 乘联会崔东树：4月动力电池装车率再次下降 |
| 2024-05-15 19:07:20 | 乘联会：5月1-12日新能源车市场零售24.1万辆，同比增长31% |
| 2023-11-27 12:16:05 | 乘联会秘书长崔东树：中型城市新能源车市场需求旺盛 |
| 2023-10-27 09:38:53 | 乘联会：初步推算10月新能源零售75.0万辆左右，环比增长0.9% |
| 2023-10-14 10:17:34 | 乘联会崔东树：9月新能源汽车国内零售渗透率36.9% |
| 2023-10-07 16:16:01 | 乘联会崔东树：今年第三季度中国新能源汽车渗透率32.1% |
| 2023-10-07 07:30:56 | 乘联会崔东树：8月中国占世界新能源车份额65% |
| 2023-09-25 17:33:52 | 乘联会崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 |
