文章介绍了新能源汽车在中国的多种补贴方式，包括路权、现金补贴等，同时提到新能源汽车的发展现状及面临的出口问题。

🎈新能源汽车享有多种补贴，如绿牌等路权优势，尾号限行政策打击了燃油车路权，还有现金补贴、不交养路费等福利。此外，对煤炭搞长协保供价以压低电价，对燃油加重税等举措也有利于新能源汽车发展。

💡新能源汽车整个产业链都有补贴，使其具备规模优势，营运车辆规定必须是新能源汽车，还规定了新能源汽车的渗透率，并有积分制度打压燃油车。

🌍中国新能源汽车虽发展迅速，但燃油车仍占一定比例。中国新能源汽车出口面临美国、欧盟、加拿大加税的困境，但可出口其他国家与燃油车竞争。

来源：雪球App，作者： 想猫的人，（https://xueqiu.com/1311733867/303898531）

$中国海洋石油(00883)$ 新能源汽车得到的补贴:
1.路权:就是绿牌。
2.打击燃油车的路权:就是尾号限行之类。
3.现金补贴。
4.不交养路费。
5.不交购置税。
6.对煤炭搞长协保供价，进而压低电价。
7.对燃油加重税。
8.出资大建公共充电桩。
9.对企业的低所得税率。
10.舆论倾向新能源汽车。
11.整个产业链补贴，使得具备规模优势。
12.营运车辆规定必须新能源汽车。
13.层层目标，规定新能源汽车的渗透率。
14.积分制度打压燃油车
可能还有遗漏，因为补贴的方式实在太多样了。
故而扣除中国，世界燃油车仍然高达90%，占绝对多数。而中国燃油车已经只有45%了。
关键在于如果没有这14条，新能源汽车的性价比能否超过燃油车。如果只在中国，就算渗透力达到80%，也就比现在多45%，已经空间不大了。关键是出口的规模。
目前美国，欧盟，加拿大已经加税。这使得中国出口这些地方变得困难。但是中国可以出口别的国家。在别的国家和燃油车竞争。