比亚迪李云飞透露下半年将投产碳化硅工厂，产量规模世界第一。碳化硅对电动车很重要，若量产可降低汽车成本。车规逆变器市场将快速增长，国际大厂有技术和供应链优势，中国厂商也在积极布局。

🎯比亚迪下半年投产碳化硅工厂，产量规模称世界第一，是第二名的十倍，此举措若实现，将对降低比亚迪汽车制造成本起到重要作用。

🚗在电动车领域，碳化硅功率器和电动机对碳化硅依赖度高，虽成本高昂但作用重大，车规逆变器市场未来五年将快速增长。

💪国际四大巨头在碳化硅市场有一定优势，中国的芯联集成、士兰微等厂商也在积极布局碳化硅器件领域，未来国产市场占有率有望提升。

来源：雪球App，作者： andyding，（https://xueqiu.com/9080548226/303858824）

$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪李云飞透露，比亚迪将要在下半年投产最新的碳化硅工厂，产量规模世界第一，将是第二名的十倍。这可以说是堪称王炸级别的牌了。

在电动车上，碳化硅功率器、电动机全靠它，成本高昂，但作用很大。如果碳化硅能够实现大规模量产，比亚迪制造汽车的成本将进一步降低。

为目前的国际四大巨头担心：安森美（Onsemi）、英飞凌（Infineon）、罗姆半导体（Rohm）、博世（Bosch），就看李云飞的说法有没有夸张。

车规逆变器市场未来五年将会迎来快速增长期，Trendforce报告显示，2023年全球SiC（碳化硅）功率元件市场保持了强劲成长，前五大SiC功率元件供应商约占整个市场营收的91.9%。其中意法半导体（ST）以32.6%市占率位居第一，安森美（onsemi）排名第二，市场份额为23.6%。紧随其后的则是英飞凌（Infineon，16.5%）、Wolfspeed（11.1%）、罗姆半导体（ROHM，8%）。

四家国际大厂发布新款SiC器件产品，表明他们在这个市场的技术优势和供应链优势。中国SiC厂商也正在加速前进，碳化硅器件方面，芯联集成、士兰微、积塔半导体、三安半导体、基本半导体、泰科天润、闻泰科技、扬杰科技都在积极布局和推出产品，未来三年，国产碳化硅器件市场占有率有望很快提升。