软件替人开车,出了事故谁来担责?自动驾驶L3时代近在咫尺,各方对于风险责任的归属问题仍然讳莫如深。自动驾驶商业化落地,需要解决“控制权”在转移过程中,对现有规则形成的一系列挑战。其中,驾驶责任的承担者,从“人”扩至“系统”,需要对风险责任重新划分。然而,包括主机厂、自动驾驶系统供应商以及保险公司在内的参与各方对于风险责任的承担,还有着不小的认知鸿沟。(证券时报)
🥇自动驾驶商业化需解决控制权转移带来的挑战,其中驾驶责任承担者范围扩大,需重新划分风险责任,但目前情况复杂。
🥈主机厂、自动驾驶系统供应商及保险公司等参与方,对风险责任的承担存在不小的认知差异,这给问题的解决增加了难度。
🥉现有规则在自动驾驶发展中受到冲击,如何明确各方责任,以推动自动驾驶商业化进程,是亟待解决的问题。
软件替人开车,出了事故谁来担责?自动驾驶L3时代近在咫尺,各方对于风险责任的归属问题仍然讳莫如深。自动驾驶商业化落地,需要解决“控制权”在转移过程中,对现有规则形成的一系列挑战。其中,驾驶责任的承担者,从“人”扩至“系统”,需要对风险责任重新划分。然而,包括主机厂、自动驾驶系统供应商以及保险公司在内的参与各方对于风险责任的承担,还有着不小的认知鸿沟。(证券时报)
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