受混合动力车带动，2024 年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达 645 万台，季增 24%。PHEV 装机量增幅最大，比亚迪牵引逆变器市占率大幅增长，中国厂商表现突出。

🚗PHEV 装机量在各类电动车动力模式中增幅最大，较前一季增长 26%。这表明混合动力车种中的插电式混合动力汽车在市场上的需求不断增加，推动了电动车牵引逆变器装机量的上升。

🔌比亚迪由于其 PHEV 车型热卖，第二季度自研的牵引逆变器市占率大幅增长至 17%，与日本厂商 Denso 并列第一。这显示出比亚迪在电动车领域的技术实力和市场竞争力，其产品受到了消费者的青睐。

💪中国的汇川技术市占率季增 1%，华为维持不变。整体而言，第二季全球 Tier1 的逆变器装机量表现中，中国厂商较为突出，反映了中国在电动车产业中的重要地位和发展潜力。

根据TrendForce最新研究报告显示，受混合动力车种（含HEV及PHEV）带动，2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台，季增24%。其中，PHEV的装机量较前一季增长26%，在各类电动车动力模式中增幅最大，BEV装机量则以季增18%位居第二。从供应链角度分析，比亚迪由于其PHEV车型热卖，第二季度其自研的牵引逆变器市占率大幅增长至17%，与日本厂商Denso并列第一。此外，中国的汇川技术市占率季增1%，华为维持不变。整体而言，第二季全球Tier1的逆变器装机量表现仍以中国厂商较为突出。