导语：下半年国内首场A级车展，卖车才是硬道理？
2024成都车展于8月30日，在中国西部国际博览城如期揭幕。此次车展为期10天，以“潮动蓉城·智领未来”为主题，展会不仅延续往届11个展馆，还首次启用9号展馆，使得整体展览面积达到22万平方米，规模再创新高。
一直以来，作为国内四大A级车展之一的成都车展，都有中西部汽车行业发展的风向标和晴雨表之称。2024成都车展更是汇聚近130家参展企业集中亮相，展出车辆超1600辆。
作为中国汽车行业金九银十的“开端”，此次成都车展又有哪些新鲜事呢？接下来我们就通过这篇文章，跟您聊聊成都车展背后的五大热词。
01
回归
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2024北京车展期间，360公司的周鸿祎，穿着标志性的红色T恤，爬上了一台东风猛士917的车顶，被戏称为“北京车展最老车模”。除此之外，在本届北京车展，各家车企老板们参加完自家的活动后，没有当即离开，而是开启逛展模式。以雷军为例，先后参观了理想、小鹏、长城等展区。精心策划之下，车企老板们成为北京车展的流量中心。
此次2024成都车展，雷军、周鸿祎都没来，蔚小理三家老板也只来了小鹏汽车CEO何小鹏一人。可以说成都车展回归了正轨，各家车企也都有着统一的目标那就是——卖车。
通过观察我们发现2024成都车展首日，各家展台上的销售人员就已经“热情洋溢”地向参观者询问是否有购车意向。结合以往的惯例，车展首日为媒体日，上午基本是密集的新车发布会，通常下午销售人员才现身展台为即将到来的公众日进行准备。
不过本届成都车展有所不同，不少品牌的销售人员在媒体日上午便走上展台，其中知名品牌销售人员表示：“虽然是媒体日，但上面要求我们不能放过每一个机会，每个人都可能是潜在客户。”除此之外，车展上还充斥着各种“专享优惠”和“一口价”政策，以及随处可见的直播和短视频带货。
可以说各大展馆都充斥着浓郁的卖车氛围。随处可见的各大车企地面推广人员，手里拿着、肩上背着小礼品，试图用小礼品赢得尽可能多的路人的驻足，并获取其个人信息。当消费者留下信息后，经销商销售人员很快就会打来电话咨询购车意向。
02
包馆
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中国市场销量冠军，全球新能源市场“一哥”，比亚迪首次以“包馆”的形式出现在国内A级车展。2024成都车展最中心的9号展馆中，首次实现了旗下比亚迪、腾势、方程豹和仰望四大乘用车品牌在同一个展馆集结。
除此之外，比亚迪还在室外设立了专门的智能化街区，集中展示了仰望U8应急浮水、方程豹极限越野、腾势易三方等多项特色鲜明的自研“黑科技”。无论是占地面积，还是展出规模，比亚迪可谓出尽了风头，
在车展现场，不管是室内展馆，还是户外场景，都会聚了大量观众，为比亚迪赚足了人气。甚至我们在成都地铁里，都能够听到提示音：“比亚迪方程豹提醒您到站了。”
此次成都车展现场，比亚迪旗下的多款新车也迎来了亮相，其中王朝系列首款中大型旗舰MPV夏也在车展上全球首发亮相。作为比亚迪王朝网首款中大型旗舰MPV，新车基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用了插混专属车身架构，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。动力上新车搭载第五代DM技术，拥有长续航和低能耗的优势。
以往我们很少能看见在A级车展包馆的汽车品牌。如今，比亚迪能包下专馆，这也让大家看到了咱们中国品牌的进步。同时，比亚迪这种在车展豪气包场的行为，对外人来说也是中国新能源实力的体现。
03
趋冷
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开头我们说过，作为下半年国内规模最大的车展，本届成都车展成功吸引了130家企业、1600多辆新车前来参展。这个成绩看上去还不错，其实在过去几年，成都车展基本维持在这个水平。很多媒体人表示，今年的成都车展，似乎并没有想象中那么火爆。
不仅媒体感受如此，很多车企也意兴阑珊。有些合资品牌还悄悄缩小了展台面积，给人的感觉像极了单纯参展只为“混脸熟”。甚至有部分车企直接选择缺席，例如日产、起亚、英菲尼迪等。其实，近几年海外车展已经展现出颓势，特别是日内瓦、东京等车展规模缩小甚至停办。
根据我们了解，成都车展很多都是各品牌当地经销商来参展，所以在西部地区经销商薄弱的品牌自然不会有什么大动作，愿意参展且还举办发布会的大部分都是经销商强大或拥有厂商直营店的车企。
像长城汽车在西部地区一直表现强势的品牌，往年甚至把成都车展当作自己的主场来发布新车，在我们看来也与长城旗下各经销商在当地优异的业绩以及较好的社会资源脱不开关系。
与北京、上海车展不同，成都车展一直以来都只是号称“国际车展”，但整体给我们的感觉更像是一个展销会，与长春车展、深圳车展等地方车展区别不大，吸引的不是车迷而是有着购车计划的消费者，可以说从功能性上来说，成都车展最重要的任务就是卖车。
04
反击
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如今，随着自主品牌崛起，合资品牌销量逐步滑坡，豪华品牌亦受到较大冲击。而西南市场对于豪车的强劲购买力。据统计在去年国内豪华品牌汽车销量排名前十位城市中，成都紧随上海、北京，排名升至第三位，这也让成都车展成为豪华车企的必争之地。
让很多人没想到的是，2024年成都车展现场，宝马集团携BMW与MINI两大品牌共13款新车登陆成都国际车展。刷新成都国际车展参展的宝马新车规模之最。
全新BMW X3长轴距版全球首秀，全新BMW M5中国首秀，新BMW M2双门轿跑车、新BMW 3系家族全面焕新以及全新BMW X1 M35Li和BMW M240i双门轿跑车等4款“M”家族新车上市。新车爆款的轮番登场，让消费者目不暇接。
上汽大众在2024成都车展上带来了两款重磅新车，途岳新锐和帕萨特Pro。其中帕萨特Pro在车展上首发亮相，途岳新锐在车展现场正式上市，7.99万起的价格一出，直接拿下最便宜合资SUV称号。
除此之外，本届成都亮相或发布的纯燃油车还有：哈弗新一代H9、即将上市的B级SUV——凯迪拉克新一代XT5、计划三季度上市的福特新款探险者，以及奇瑞瑞虎8L、一汽丰田普拉、北京现代第五代胜达等多款新车。
与以往不同，这些“油车”现在主打油电同智，在消费者面前大秀智能化性能与配置。正因如此，我们可以感受到传统燃油车的选手们正在奋勇反击。作为对比，新势力头部品牌蔚来、理想，在此次成都车展上则并没有带来什么特别的“东西”。
05
下探
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进入2024年以来，国内汽车消费市场掀起了一股前所未有的降价潮。这股降价潮不但影响到了存量车型，而且还出乎意料地波及了刚上市的新车型。
比如车展期间上市的2025款比亚迪宋L EV，售价区间为18.98万-24.98万元，相比2024年的同级别车型，价格普遍降低了4000元到1万元不等。红旗HS7 PHEV也推出了不小的优惠，新车售价区间为31.58万-34.58万元。支付2777元订金，可享优享价25.98万元起，优惠力度超过了5万元。
针对车展，北汽极狐也推出限时购车优惠政策，阿尔法S5全系车型及阿尔法T5全系车型均现金优惠31888元。按照优惠政策，中型纯电轿车阿尔法S5终端零售价来到12.88万元起，中型纯电SUV阿尔法T5来到12.38万起。
除了新能源车型，在传统燃油阵营中，上汽大众旗下紧凑级SUV途岳新锐此前公布的官方指导价为12.59万-15.59万元，限时一口价 7.99万-10.69万元。放在几年前，谁敢相信，7.99万元就能买到来自大众的紧凑级SUV。
此外，很多新车的价格下探，也让消费者得到更为智能的产品，比如被业内称为“智能时代的新3系”全系标配了高阶智驾的小鹏MONA M03。售价16.98万元的埃安霸王龙520激光雷达版，刷新智驾定价底线。要知道，以往高端新能源车型才会配备激光雷达这种高阶感知硬件。先进技术的下探，进一步提升了消费者的智能化用车体验。
06
结语
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不同于今年上半年北京车展的“流量”狂欢，本届成都车展更聚焦用户，回归到了“卖车”的初心。各大品牌的展车前，我们都能看到销售人员在奋力直播卖车，力图把握住“金九银十”销售旺季。
成都车展是国内四大A级车展当中唯一一个以“卖车”为主的车展，也是唯一一个会拿交易额说事的A级车展。数据显示，2023年成都车展观展人次达90.2万，共产生订单35028台、成交金额60.87亿元。可以说成都车展能够跻身A级车展的咖位，靠的就是消费的繁荣。
当然了，成都车展也只是中国汽车市场的小缩影，无论是高光依旧，还是困境无力摆脱，都可以看到中国汽车市场的脚步从未停歇。
对中国车市来说，老玩家谢幕、新玩家登场的故事还在继续。
本文来自微信公众号“有驾”，作者：高一飞，36氪经授权发布。
