6 月初波音星际航线 CST-100 经历多次推迟和各种问题后最终成功发射，将几名宇航员送往国际空间站并计划在几天后再将完成任务的宇航员们带回来。
这些宇航员原本只计划在国际空间站短期出差，但 CST-100 被发现各种问题几乎无法实现可靠的返航，经过多次评估后 NASA 最终决定明年 2 月由 SpaceX 的龙飞船将宇航员们接回，于是宇航员们的短期出差变成 8 个月的长期出差。
多年以来波音公司通过各种运作拿到了 NASA 的预算和订单开发星际航线项目，其主要竞争对手就是埃隆马斯克的 SpaceX，对 NASA 来说选择波音也是有原因的，毕竟供应商不能只有 SpaceX 一家，否则未来很难说是否会被埃隆马斯克拿捏。
但 NASA 也给足了波音机会，各种超支的预算以及多次延迟，路透社称自 2016 年依赖波音星际航线项目就因为技术故障、供应链问题和多年的延误导致整个项目超支 16 亿美元，但即便如此 NASA 最初还是继续支持波音的。
现在已经尘埃落定，对波音来说这是个重大失败，毕竟自己送上去的宇航员现在还要依赖竞争对手送回来，波音现在的局面让人意外但好像也不是非常意外，毕竟过去几年波音民航客机的各种问题也让人看到波音内部的混乱管理。
路透社就此事专访 NASA 时询问：波音是否会继续留在 NASA 的商业载人航天计划中，NASA 给出的回应是暂时不确定最终的决定权是否在 NASA 这里，NASA 的当前目标是确保星际航线 CST-100 能够完好无损的回来，另外波音也将承担大部分费用。
值得注意的是 NASA 监察长在本月初的报告中还严厉指责波音对 NASA 登月太空发射系统的贡献落后很多年，同时拿到的资金支持也远远超出预算。
有航空领域的分析师称波音最终会有可能因为这个项目 (星际航线) 太复杂而彻底取消该项目，毕竟波音已经在考虑将联合火箭发射业务出售给 Sierra Space，而波音的技术员工也在纷纷跳槽到马斯克的 SpaceX 和贝佐斯的蓝色起源。
针对各种传言波音公司表示：
波音继续将重点放在机组人员和航天器的安全上，我们正在按照 NASA 的要求执行任务，为航天器安全、成功地进行无人控制返回做好准备。
注：由于宇航员已经确定在明年二月搭乘龙飞船返回，所以 CST-100 将在接下来完成问题修复或评估后通过无人驾驶和远程控制返回地球.
