中国航空工业集团科技委专职委员殷卫宁在行业沙龙上提出，低空飞行器锂电池应着手“五化”：持续化，应用在航空领域的锂电池要实现商业化，密度应该达到400Wh/kg以上；系统化，要提供系统的航空能源解决方案；协同化，飞行器锂电池要达到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循环次数，要企业之间协同合作；两用化，做航空锂电池的同时，也要借助汽车锂电池的优势，反推汽车锂电池提高；国际化，国内国际一同开发。

✈️ **持续化:** 为了实现低空飞行器的商业化应用，锂电池的能量密度需要达到400Wh/kg以上。这意味着需要不断提升电池技术，提高其能量储存能力，延长飞行时间，满足商业化应用的需求。

🚀 **系统化:** 仅仅开发高性能锂电池还不够，需要提供完整的航空能源解决方案。这包括电池管理系统、充电系统、安全监测系统等，确保整个系统安全可靠，高效运行。

🤝 **协同化:** 为了实现高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循环次数的锂电池，需要企业之间加强合作。不同企业发挥各自优势，协同研发，共同突破技术瓶颈，加速锂电池的开发进程。

🚗 **两用化:** 航空锂电池和汽车锂电池技术可以相互借鉴，相互促进。利用汽车锂电池的技术优势，反推航空锂电池的研发，可以加速航空锂电池的进步。

🌎 **国际化:** 低空飞行器锂电池的研发需要全球合作。国内企业可以与国外企业合作，共享技术，共同开发，推动低空飞行器锂电池的快速发展。

格隆汇8月28日｜中国航空工业集团科技委专职委员殷卫宁在今日举办的行业沙龙上表示，低空飞行器锂电池应着手“五化”。一是持续化，应用在航空领域的锂电池要实现商业化，密度应该达到400Wh/kg以上；二是系统化，要提供系统的航空能源解决方案；三是协同化，飞行器锂电池要达到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循环次数，要企业之间协同合作；四是两用化，做航空锂电池的同时，也要借助汽车锂电池的优势，反推汽车锂电池提高；五是国际化，国内国际一同开发。