我国首艘氢燃料电池海上交通船“蠡湖未来”号在大连海事大学码头下水。该船船体为全铝合金结构，续航里程可达200海里，未势能源为其提供氢动力系统解决方案，且该船通过了相关审核并将取得附加标志，还搭载了自主研发技术，得到多方支持。

🌊“蠡湖未来”号船体采用全铝合金结构，总长20.5米，型宽5.2米，额定乘员20人，可满足中等规模海上交通场景应用需求，其最大续航里程为200海里（370.4公里）。

🔋未势能源为该船提供氢动力系统解决方案，其自主研发的2套110kW级船用燃料电池发电系统作为主要动力源，核心模块采用“叠加”式设计，系统最高效率达58.8%，具有多项优良性能。

📄该船主要图纸通过中国船级社武汉审图中心审核和批准，将由CCS大连分社执行建造检验，拟取得CCS“燃料电池 - 动力1”“沿海海船”等附加标志，且搭载了自主研发的无氢机舱等技术。

💪该船的研发、设计与建造得到了无锡蠡湖增压技术股份有限公司的资金支持以及海事大学的技术支持。

IT之家 8 月 28 日消息，8 月 25 日，我国首艘氢燃料电池海上交通船 ——“蠡（IT之家备注读音：lǐ）湖未来”号下水活动在大连海事大学码头举行。

“蠡湖未来”号船体采用全铝合金结构，总长 20.5 米，型宽 5.2 米，额定乘员 20 人，最大可实现 200 海里（370.4 公里）的续航里程，能够满足中等规模的海上交通场景应用需求。

未势能源为该船提供了氢动力系统解决方案，其自主研发的 2 套 110kW 级船用燃料电池发电系统作为主要动力源，核心模块采用“叠加”式设计，系统最高效率达到 58.8%，输出电压 450 V 至 750V，外壳防护等级为 IP67，满足 IEC 62283 防爆安全要求，国产化率达到 100%，可实现船规级多角度俯仰侧倾运行。

该船主要图纸通过了中国船级社（CCS）武汉审图中心审核和批准，并将由 CCS 大连分社执行建造检验，拟取得 CCS“燃料电池-动力 1”“沿海海船”等附加标志。该船搭载了自主研发的无氢机舱等技术，其研发、设计与建造得到了无锡蠡湖增压技术股份有限公司的资金支持以及海事大学的技术支持。