来源：雪球App，作者： 溯世，（https://xueqiu.com/7708069301/302592246）
$赛力斯(SH601127)$ 看了个横测视频，简单概括下，即便纯视觉/主视觉方案，同特斯拉，理想pro版相比，在高速noa、泊车、aeb这些分项上，问界确实大幅领先另两位。
1）【AEB】传统优势项目就不表了；
2）【高速noa】不管是接管率还是覆盖路段m7pro都领先于竞品。这背后实质反应的是对临时施工路段的冗余性，变道逻辑效率，恶劣天气的相对可用性，对于中国特色地方画线的针对优化；
3）【泊车能力】这方面的领先比noa nca更甚。对极端车位的识别，对泊车通道的宽容度。比如：问界、特斯拉需要4.8m的泊车通道，理想需要5.2m；侧方位停车，问界能停入比车长大0.8m的车位（非常极限，老司机不一定能），特斯拉需要大1.6m才可以；特殊车位如极端断头路车位只有问界可以识别停入，特斯拉仅支持正常车位。
*附视频链接
【首测问界新M7 Pro，高速领航、泊车、AEB 全场景测试，这次还能领先吗？】 网页链接
