日产正在研发固态电池，并计划于2028年推出搭载该电池的量产电动汽车。固态电池具有更高的能量密度和更先进的技术特性，可实现更长的续航里程和更快的充电速度。日产全球产品规划副总裁Ivan Espinosa表示，固态电池技术可以应用于各种车型，包括跑车，并暗示紧凑的Hyper Force旗舰车型（GT-R的电动继任者）将是引入该技术的理想选择。

🤩 日产正在研发固态电池，并计划于2028年推出搭载该电池的量产电动汽车。固态电池具有更高的能量密度和更先进的技术特性，可实现更长的续航里程和更快的充电速度。

🥳 日产全球产品规划副总裁Ivan Espinosa表示，固态电池技术可以应用于各种车型，包括跑车，并暗示紧凑的Hyper Force旗舰车型（GT-R的电动继任者）将是引入该技术的理想选择。

🚀 由于固态电池可以将相同能量存储在更小的空间内，因此更容易将其应用于跑车。此外，由于固态电池具有更高的能量密度，每块电池所需的材料更少，因此整体成本应该会具有竞争力。

🚗 固态电池技术也可以应用于小型汽车，如轻型汽车（Kei-Car），或用在大型SUV上以最大程度优化车内空间。

💰 Espinosa未透露电池成本细节，但他承认初期可能会较高，但随着技术的成熟将下降。

快科技8月27日消息，固态电池有望为电动汽车带来重大技术飞跃，其更高的能量密度和更先进的技术特性可实现更长的续航里程和更快的充电速度，目前不少厂家已经在密切跟进研发中。

据悉，日产正在其位于日本横滨的工厂研发一条新的固态电池试生产线，并计划于2028年推出搭载该电池的量产电动汽车。

日产全球产品规划副总裁Ivan Espinosa在接受采访时表示，固态电池技术可以应用于各种车型，包括跑车，“由于固态电池可以将相同能量存储在更小的空间内，因此更容易将其应用于跑车。”

采访中Espinosa未透露电池成本细节，但他承认初期可能会较高，但随着技术的成熟将下降，此外，由于固态电池具有更高的能量密度，每块电池所需的材料更少，因此整体成本应该会具有竞争力。

Espinosa暗示称，紧凑的Hyper Force旗舰车型（GT-R的电动继任者）将是引入该技术的理想选择，据此，报道指出，固态电池有望首次搭载于该车量产版中。

他还补充说，固态电池技术也可以应用于小型汽车，如轻型汽车（Kei-Car），或用在大型SUV上以最大程度优化车内空间。