保时捷表示，他们不会在电动汽车上添加模拟换挡功能，认为这样做会让车辆的驾驶体验变得更差。保时捷研发车手 Lars Kern 表示，他们试驾了现代 Ioniq 5 N，并研究了它的模拟换挡功能，但认为这并不是他们想要的。Kern 认为，电动机的性能比内燃机更好，所以没有必要模拟过去的东西。他也不明白使用模拟换挡来让电动汽车感觉像内燃机有什么意义，因为电动机不是内燃机。保时捷此前也表示，他们不会在电动汽车上安装平板大小的屏幕，最终，电动汽车是否需要模拟换挡功能，应该由消费者来决定。

🚗 保时捷研发车手 Lars Kern 表示，他们试驾了现代 Ioniq 5 N，并研究了它的模拟换挡功能，但认为这并不是他们想要的。他们认为，电动机的性能比内燃机更好，所以没有必要模拟过去的东西。

🤔 Kern 不明白使用模拟换挡来让电动汽车感觉像内燃机有什么意义，因为电动机不是内燃机。他认为，保时捷仍然生产内燃机，所以没有必要模拟内燃机的驾驶感受。

🚫 保时捷此前也表示，他们不会在电动汽车上安装平板大小的屏幕。他们认为，这并不是一种好的设计理念。

❓ 最终，电动汽车是否需要模拟换挡功能，应该由消费者来决定。

🏎️ 保时捷始终坚持自己的设计理念，他们认为，电动汽车应该展现出自身的优势，而不是模拟内燃机的驾驶感受。

💡 保时捷的这种做法，体现了他们对电动汽车的未来充满信心，他们相信，电动汽车可以创造出全新的驾驶体验。

👀 保时捷的决定引发了人们对电动汽车未来发展的思考，究竟什么样的电动汽车才是消费者想要的？

IT之家 8 月 27 日消息，保时捷表示，该公司不会在电动汽车上添加模拟换挡功能，认为这样做会让车辆的驾驶体验变得更差。

保时捷研发车手 Lars Kern 在接受澳大利亚媒体 Drive 采访时表示，“我们试驾了现代 Ioniq 5 N，并研究了它的模拟换挡功能。当然，有些人认为这是一个好主意。但我们的结论是，这不是我们想要的。”

IT之家注意到，现代 Ioniq 5 N 早些时候推出了 N e-Shift 功能，旨在模拟八速双离合变速器的驾驶感受。保时捷似乎并不认同这种做法，Kern 表示：“我们当然会关注竞争对手的做法，但我们的观点始终是，为什么我们要让东西变得更差？电动机的性能比内燃机更好，所以我们认为没有理由模拟过去的东西。”

Kern 还补充道：“我不明白使用模拟换挡来让电动汽车感觉像内燃机有什么意义，因为电动机不是内燃机。我们不想伪造内燃机，因为我们仍然生产内燃机，所以我们不明白这样做有什么意义。”

这并不是保时捷第一次拒绝跟风。该公司此前表示，不会在电动汽车上安装平板大小的屏幕，而这是一种许多汽车制造商都在做的事情。

最终，电动汽车是否需要模拟换挡功能，或许应该由消费者来决定。