比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在接受采访时表示，智能驾驶是汽车行业必然趋势，未来发展会更快。他相信 L4 一定会到来，但 L4 是一个过程，在中国，十年内，他觉得 L4 还只是部分场景落地。他认为高阶智驾会以人的使用场景为出发点，功能会越来越接地气。高阶智驾不只是用在 20 万元以上的车，将来，10 万元以下的车型都应该有。

🤔 **王传福的高度重视推动了比亚迪的智驾战略**：比亚迪董事长王传福对智能驾驶高度重视，将其视为公司核心战略之一。他经常与杨冬生讨论智驾相关话题，并将其视为电动车市场“下半场”的关键。王传福对智驾的重视，促使比亚迪快速组建了专业的团队，并积极招募 AI 人才，致力于推动智能驾驶技术的发展。

🤖 **AI 大势推动比亚迪智能化战略转型**：杨冬生认为，AI 的到来是比亚迪将智能驾驶视为核心战略的重要原因。AI 赋能各行各业，智能驾驶只是其中一个领域。比亚迪看到了 AI 的巨大潜力，并意识到智能化是电动车市场发展的必然趋势。

🚗 **比亚迪高阶智驾将以用户场景为导向**：比亚迪认为高阶智驾应该以人的使用场景为出发点，功能会越来越接地气。未来，高阶智驾将不再局限于高端车型，甚至会出现在 10 万元以下的车型上，让更多用户享受到智能驾驶带来的便利。

🚀 **比亚迪对智能驾驶的认知和目标发生了转变**：过去，一些人质疑比亚迪对智能驾驶的投入和认知。但随着比亚迪对智能驾驶的重视程度不断提升，其目标也变得更加清晰。比亚迪正在积极吸纳 AI 人才，并通过一系列举措，展现其对智能驾驶的决心。

💡 **比亚迪的广义智能驾驶概念引发行业关注**：比亚迪提出的广义智能驾驶概念，引发了行业广泛关注。这一概念强调智能驾驶不仅仅是自动驾驶，还包括更广泛的智能化应用。这表明比亚迪对智能驾驶的理解更加深入，其目标也更加宏大。

IT之家 8 月 27 日消息，晚点 Auto 与比亚迪高级副总裁、汽车新技术研究院院长、智驾总负责人杨冬生进行了一场对话。

对话里提到，杨冬生认为智驾是必然趋势，而且未来发展会更快。同时他相信 L4 一定会到来，但 L4 是一个过程。在中国，十年内，他觉得 L4 还只是部分场景落地。

作为新技术院院长，杨冬生差不多三分之一的精力花在智驾上。他认为高阶智驾会以人的使用场景为出发点，功能会越来越接地气。高阶智驾不只是用在 20 万元以上的车，将来，10 万元以下的车型都应该有。

IT之家附部分对话内容如下：

比亚迪现在对智能驾驶的想法是什么？

现在王总（王传福）最重视的就是智驾。他对技术非常关注，经常晚上十一二点给我打电话。他以前打电话更关注的是动力方案。我在新技术院是做动力出身，后来才做智能化，三年前，王总对智驾过问不是很多。

现在我晚上接到电话，几乎都是和智驾相关。

王传福的高度重视带来了什么变化？比亚迪什么时候确定智驾是核心战略之一？

现在已经是了。去年年初，我们就确定了，王总那个时候已经把智驾作为公司战略。到 7 月份，腾势 N7 发布，天神之眼（比亚迪高阶智能驾驶辅助系统）就上市了。

从不太重视到最重视，什么改变了你们的想法？

首先是 AI 的到来。AI 赋能方方面面的行业，远不止智能驾驶。 AI 大势，已经是不可逆、不可抗拒的。这引起了我们的思考。

另外，在电动车市场，比亚迪已经建立起较大的市场优势，也形成了技术优势。王总也在思考，智能化战略是不是我们的第二步？现在行业都在说，上半场是电动化，下半场是智能化。这句话最早是王总在 2018 年说的。从技术的发展趋势看，去年也到这个时间段了。

我们和一些高级智驾人才聊，他们会觉得比亚迪是不相信自动驾驶的。

过去大家会认为比亚迪是不是对智驾投入不够？或者认知和规划不够先进？认知其实就是目标，当我们的认知改变了，很多人才自然就来了。

我们现在很重视吸纳 AI 人才。去年比亚迪办智能化发布大会，在智驾、算法行业有广泛的关注。行业认为比亚迪在变，且目标发生了清晰的变化。我们前几天又讲了广义智能驾驶，我相信这会让行业有所触动。