今年前七个月，中国汽车进口市场呈现小幅下滑，累计销量超过40万辆，同比下降2%。豪华车需求继续支撑进口车市场，但超豪华品牌整体走势偏弱。宝马、雷克萨斯和奔驰的进口销量位列前三，但奔驰和奥迪的销量同比下滑幅度较大。保时捷、路虎、沃尔沃和特斯拉也出现不同程度的下滑。超豪华品牌方面，2024年前7个月的累计销量同比下滑47%，与2021年同期40%的同比增长形成鲜明对比。分析认为，国内车市价格战和新车市场竞争加剧，导致消费者更倾向于实用性和理性化购车。

🚗 **豪华车市场依然坚挺**: 尽管整体市场略有下滑，但豪华车品牌依然表现强劲，宝马、雷克萨斯和奔驰的进口销量位列前三，说明消费者对高品质、高性能的汽车需求依然旺盛。

📉 **超豪华品牌遭遇困境**: 超豪华品牌整体销量下滑明显，主要原因是国内车市价格战和新车市场竞争加剧，消费者更倾向于实用性和理性化购车。此外，超高端消费群体的购买力也出现暂时放缓。

💡 **未来趋势：多元化进口模式**: 随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型，市场需求结构正在发生变化。建议建立多元化的进口模式，以维持进口车市场的合理规模，应对国际关系复杂化带来的挑战。

📊 **数据解读**: 宝马在前7个月的累计销量中以10.43万辆排名第一，尽管同比下滑2%。雷克萨斯紧随其后，累计销量为10.19万辆，同比增长18%，这一增长率与过去三年的下滑趋势形成鲜明对比。奔驰累计销量为7.75万辆，同比下滑28%，而奥迪销量为3.14万辆，同比下滑9%。值得注意的是，保时捷前7个月的进口销量同比大幅下滑37%，路虎、沃尔沃和特斯拉也分别出现不同程度的下滑。超豪华品牌方面，2024年前7个月的累计销量同比下滑47%，仅为3978辆，与2021年同期40%的同比增长形成鲜明对比。宾利、玛莎拉蒂、法拉利等品牌在中国市场的销量跌幅均超过两位数，其中迈凯伦暴跌90%。

今年前7个月，中国汽车进口市场呈现小幅下滑，累计销量超过40万辆，同比下降2%。

品牌方面，豪华车需求继续支撑进口车市场，但超豪华品牌整体走势偏弱。

7月，雷克萨斯、宝马和奔驰的进口销量位列前三，分别为1.71万辆、1.24万辆和1.01万辆。

宝马在前7个月的累计销量中以10.43万辆排名第一，尽管同比下滑2%。

雷克萨斯紧随其后，累计销量为10.19万辆，同比增长18%，这一增长率与过去三年的下滑趋势形成鲜明对比。

奔驰累计销量为7.75万辆，同比下滑28%，而奥迪销量为3.14万辆，同比下滑9%。

值得注意的是，保时捷前7个月的进口销量同比大幅下滑37%，路虎、沃尔沃和特斯拉也分别出现不同程度的下滑。

超豪华品牌方面，2024年前7个月的累计销量同比下滑47%，仅为3978辆，与2021年同期40%的同比增长形成鲜明对比。

宾利、玛莎拉蒂、法拉利等品牌在中国市场的销量跌幅均超过两位数，其中迈凯伦暴跌90%。

分析认为，国内车市价格战和新车市场竞争加剧，导致消费者更倾向于实用性和理性化购车。

崔东树表示，超豪华品牌销量的下滑反映了超高端消费群体购买力的暂时放缓。

展望未来，随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型，市场需求结构正在发生变化。

崔东树建议，在国际关系日益复杂的背景下，应未雨绸缪，建立多元化的进口模式，以维持进口车市场的合理规模。

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责任编辑：王略

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