来源：雪球App，作者： 痛快舒畅，（https://xueqiu.com/5436386345/302454020）
不是所有的三电机方案，都叫易三方！易三方的核心是三大架构：
第一：插混纯电同平台的动力架构。融合了第五代DM技术、e3.0平台Evo等技术优势；插混、纯电随消费者选择。
第二：三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构。这个控制架构是实现诸多亮眼功能的核心所在，比如，实现圆规调头，级限转弯半径，极速麋鹿，极短刹车等极限场景；
第三：智电融合的整车智能架构三大架构完美融合。从感知到轨控，最终到执行的全面融合，才带来了很多想都不敢想的画面，比如时速140公里爆胎稳停。
看完三大架构，就知道最新网络上流传的“易三方技术只是电机数量简单的堆砌额”简直就是胡扯了。
举一个最简单的例子“圆规调头”，所展现的“速度”、“角度”和“精度”这三个核心能力，并不是简单的堆叠电机才能达到的。
易三方的三电机，不是单纯的增加了1-2个电机，堆马力，堆料而已。
而是双电机+独立后转结合，构成最强的动力单元模块。
全球首创±10°最大角度20°的后轮独立转向，通过两个转向电机，不仅能够实现左、右后轮独立控制，还可以通过后轮转角大小、方向的不同组合实现车轮内八、外八等姿态。叠加后双电机独立驱动通过对每个后轮的扭矩矢量控制，可实现单个车轮独立驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的横、纵向控制能力，带来极限的场景表现，同时提高安全上线。
后轮双电机独立转向+三电机差动控制，让Z9GT的蟹行角度能达到全球最大的15°，可以在极端场景下轻松脱堵。
说到新能源技术，比亚迪可谓是“应用一代，研发一代，储备一代”，在技术战略上始终领先时代潮流。从刀片电池、DM-i、CTB、易四方再到最新的易三方技术，比亚迪用市场销量和用户实证，谁才是新能源浪潮中当之无愧的引领者。
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