小鹏汽车宣布其自研的智能驾驶芯片已成功流片。该芯片专为AI需求和端到端大模型设计，支持舱驾一体的中央计算架构，算力接近三颗主流智驾芯片。小鹏汽车自2020年开始研发该芯片，目前团队规模在200-300人之间。该芯片的算力设计与小鹏在自动驾驶端到端大模型的落地紧密相关。小鹏汽车CEO何小鹏对智驾团队设定了对标Waymo的目标，期望在18个月内达到Robotaxi的水准。

🤩 **小鹏汽车自研智驾芯片流片成功**：小鹏汽车宣布其自研的智能驾驶芯片已成功流片，这意味着小鹏在芯片研发方面取得了重大进展，为其自动驾驶技术的进一步发展奠定了基础。该芯片专为AI需求和端到端大模型设计，支持舱驾一体的中央计算架构，算力接近三颗主流智驾芯片。

🚀 **芯片算力与端到端大模型落地紧密相关**：小鹏汽车自2020年开始研发该芯片，目前团队规模在200-300人之间。该芯片的算力设计与小鹏在自动驾驶端到端大模型的落地紧密相关。小鹏汽车在今年5月推出了能量产上车的端到端智驾大模型，包含神经网络XNet、规控大模型XPlanner、大语言模型XBrain三大部分。

🎯 **对标Waymo，目标18个月内达到Robotaxi水准**：小鹏汽车CEO何小鹏对智驾团队设定了对标Waymo的目标，期望在18个月甚至更短时间内达到Robotaxi的水准。这意味着小鹏汽车将全力投入自动驾驶技术研发，并力争在未来几年内实现自动驾驶技术的突破。

💪 **与蔚来神玑NX9031芯片竞争**：值得注意的是，在上个月的NIO IN 2024蔚来创新科技日上，蔚来李斌宣布，全球首颗 5nm 智能驾驶芯片——神玑NX9031，流片成功。该芯片采用32核大小核CPU架构，采用LPDDR 5x内存，速率达到了8533Mbps，内置高动态范围高性能ISP，具备6.5G Pixel/s像素处理能力，处理延时少于5nm。小鹏汽车自研芯片的流片成功将进一步加剧智能驾驶芯片领域的竞争。

快科技8月27日消息，据媒体报道，小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已成功流片。

据透露，小鹏智驾芯片专门针对AI需求、端到端大模型等设计，是支持舱驾一体的中央计算架构芯片，“AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平”。

小鹏汽车的自研芯片项目始于2020年，目前团队规模在200-300人之间，这一芯片的算力设计与其在自动驾驶端到端大模型的落地紧密相关。

今年5月，小鹏推出了能量产上车的端到端智驾大模型，包含神经网络XNet、规控大模型XPlanner、大语言模型XBrain三大部分。

小鹏汽车CEO何小鹏对智驾团队设定了对标Waymo的目标，期望在18个月甚至更短时间内达到Robotaxi的水准。

在上个月的NIO IN 2024蔚来创新科技日上，蔚来李斌宣布，全球首颗 5nm 智能驾驶芯片——神玑NX9031，流片成功。

采用32核大小核CPU架构，采用LPDDR 5x内存，速率达到了8533Mbps，内置高动态范围高性能ISP，具备6.5G Pixel/s像素处理能力，处理延时少于5nm。