理想汽车针对 L6 车型悬架用料情况进行了解答，该车采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，前悬架上下两根叉臂、转向节均为铝合金材料，而后悬架摆臂则采用高强度钢材，并解释了钢和铝在悬架设计中的应用场景和优劣。此外，理想 L6 还标配 CDC 连续可变阻尼减振器和前后 4 个液压衬套，提升驾乘舒适度和操控性。

🤔 **前双叉臂 + 后五连杆独立悬架**：理想 L6 采用豪华中大型 SUV 常用的前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，该悬架结构在舒适性、操控性和空间效率方面取得平衡。

💪 **钢和铝的应用**：理想 L6 的悬架用料选择体现了钢和铝的优劣势。前悬架叉臂和转向节形状复杂，体积较大，因此采用铝合金材料，而后悬架摆臂则采用高强度钢材，因为它结构简单，强度高，适合单板冲压工艺。

🚀 **CDC 连续可变阻尼减振器和液压衬套**：理想 L6 标配 CDC 连续可变阻尼减振器，可以根据路面情况主动调节阻尼，提升舒适性。同时，前后 4 个液压衬套可以提升遇到冲击时的柔和感，并让冲击后的余振快速衰减，提升驾乘舒适度。

🛡️ **锌铝防腐涂层**：后悬架下控制臂采用钢制，表面为银色的锌铝防腐涂层，该涂层具有抗石击能力和防腐性，可确保长期使用后不出现锈蚀。

🚗 **底盘配置**：理想 L6 还配备 1.5T 四缸增程器、双电机智能四驱、36.8 千瓦时磷酸铁锂动力电池、热泵热管理系统，电机峰值功率 300 千瓦，峰值扭矩 529 牛米，零百加速 5.4 秒，CLTC 综合工况续航里程 1390 公里，纯电续航里程 212 公里，支持 3.5 千瓦对外放电。

IT之家 8 月 25 日消息，理想汽车昨日发文，针对 L6 车型悬架用料情况进行解答，该车采用豪华中大型 SUV 常用的前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，前悬架上下两根叉臂、转向节均为铝合金材料。

IT之家整理理想汽车此次问答详情如下：

理想 L6 采用了什么样的悬架形式？

理想 L6 采用了豪华中大型 SUV 常用的前双叉臂 + 后五连杆独立悬架。

理想 L6 所采用的前双叉臂 + 后五连杆独立悬架在遇到冲击后，可以干净利落地过滤振动，高速过弯时又能带来更小的车身侧倾、更好的稳定性。综合来看，这套悬架组合在舒适性、操控性、空间效率三者之间取得了很好的平衡。

后悬架摆臂看起来很细，强度怎么样？

理想 L6 的后悬架摆臂采用了常见的单板冲压工艺，由高强度钢冲压成型的 U 型腔体具备非常高的结构强度。同时，钢材还具有非常好的韧性，在极端使用条件下，稳定性更有保障，车辆上市前我们也进行了非常严苛的底盘滥用测试，整体强度请大家放心。

后悬架摆臂为什么不用铝合金？

钢和铝没有绝对的优劣之分，只是适用场景不同。

上文提到，单板冲压钢摆臂各方面性能优秀，是悬架摆臂的首选。从实践经验来看，结构简单的单板冲压摆臂不一定比铝摆臂重。由于材料和工艺的特性，单板冲压摆臂适合做成相对简单的形状，当遇到比较复杂的布置环境或者成型需求，铝会是更合适的选择。

理想 L6 的后悬架摆臂布置合理，因此 5 根摆臂都使用了冲压的高强度钢材质。

为什么后悬架下控制臂是银色的，是要“冒充”铝吗？

后悬架下控制臂为钢制，表面为银色的锌铝防腐涂层。因为这根摆臂距离地面较近，经过非铺装路面时可能会受到异物冲击，所以我们特地在摆臂表面增加了锌铝防腐涂层，这种涂层具备很强的抗石击能力及防腐性，可确保长期使用后不出现锈蚀，在很多豪华车的悬架摆臂上都能看到以防石击为目的的设计。

前悬架又使用了什么材料？

理想 L6 前悬架的上下两根叉臂、转向节均为铝合金材料。前双叉臂悬架的叉臂和转向节形状较为复杂，体积较大，因此铝合金是比较合适的选择。

理想 L6 还有哪些值得一提的底盘配置？

理想 L6 标配 CDC 连续可变阻尼减振器，每毫秒都在根据路面情况主动调节阻尼，过沟过坎更舒适，全路况都有驾乘高级感。目前，理想 L6 的悬架舒适度有 2 种模式、6 种风格可调，充分满足个性化需求。同时，CDC 控制算法支持 OTA 升级，智能可成长。

理想 L6 还标配前后 4 个液压衬套，前方 2 个液压衬套连接副车架，后方 2 个液压衬套连接车身，相较普通橡胶衬套，可以提升遇到冲击时的柔和感，并让冲击后的余振快速衰减，家人坐着更舒服。

理想 L6 汽车发布于今年 4 月，配备 1.5T 四缸增程器、双电机智能四驱、CDC 运动悬架、36.8 千瓦时磷酸铁锂动力电池（配有搭载热泵的热管理系统），电机峰值功率 300 千瓦，峰值扭矩 529 牛米，零百加速 5.4 秒，CLTC 综合工况续航里程 1390 公里，纯电续航里程 212 公里，支持 3.5 千瓦对外放电。