MSK在2024年第二季度EBIT收益率最低，海运部门利润率仅5.6%，远低于其8家主要竞争对手的平均利润率21.3%，且连续三个季度收益排名垫底，现其重型物流战略改变似不可避免。

🌊MSK在2024年第二季度的EBIT收益率处于最低水平。其海运部门本季度的EBIT利润率仅为5.6%，与8家主要竞争对手的平均利润率21.3%相比差距明显，这显示出MSK在市场竞争中的不利地位。

📊MSK已经连续第三个季度在收益排行榜上排名垫底。自2020年以来，其收益一直落后于同行，这表明MSK在长期的市场竞争中面临着持续的挑战和困境。

💪随着市场形势的变化，MSK试图在班轮竞争对手身上夺回失去的阵地，其重型物流战略的改变现在似乎是不可避免的。这一战略调整标志着这家丹麦航运公司的又一次转向，以适应市场的需求和竞争的压力。

来源：雪球App，作者： 战斗吧贾维思，（https://xueqiu.com/8611009509/302222237）

MSK在2024年第二季度的EBIT收益率最低，市场其他部分的表现仍然不佳。马士基的海运部门本季度的EBIT利润率仅为5.6%，而其8家主要竞争对手的平均利润率为21.3%，只有中远和OOCL尚未报告其收益数据。这标志着MSK连续第三个季度在收益排行榜上排名垫底，自2020年以来，其收益一直落后于同行。随着其试图在班轮竞争对手身上夺回失去的阵地，其重型物流战略的改变现在似乎是不可避免的，这标志着这家丹麦航运公司的又一次掉头。$中远海控(SH601919)$