东方海外国际中报净利润下滑26%，而同期CCFI指数却同比增长了11.3%，呈现出“价小增、利大减”的现象。文章分析了可能的原因，包括长协价格运量、航线结构、运量结构、汇率等，但认为经营不善才是主要原因。文章还对比了中远海控的业绩表现，并对未来几个季度利润进行了预测，最终得出结论：中远海控H股目前估值合理，值得长期投资。

🤔 东方海外国际中报净利润下滑26%，而同期CCFI指数却同比增长了11.3%，呈现出“价小增、利大减”的现象。文章分析了可能的原因，包括长协价格运量、航线结构、运量结构、汇率等，但认为经营不善才是主要原因。

📈 文章还对比了中远海控的业绩表现，并对未来几个季度利润进行了预测。根据CCFI指数的走势，文章预测今年三季度净利润将达到160亿左右。

💰 文章最终得出结论：中远海控H股目前估值合理，值得长期投资。作者认为，即使未来利润不理想，也能获得稳定的股息收益。

📉 然而，文章也指出，先行指标SCFl下跌5.6%，未来可能存在风险。

🤔 文章最后表达了作者对中远海控H股的投资决心，并说明自己目前找不到更好的投资标的。

来源：雪球App，作者： HIS1963，（https://xueqiu.com/1760673340/302152680）

东方海外国际中报净利润下滑26%有点离谱，

因为按滞后一月入账算（下同），

2024年上半年CCFI平均1219，

比2023年的1095同比增长了11.3%，

妥妥的价小增、利大减啊，

当然可以从长协的价格运量、航线结构、运量结构、汇率等解释，但是很勉强，感觉就是经营不善，

只能说，天有不测风云，CCFI也不那么靠谱。

虽然今年一季度的中远海控净利润也下滑了5.2%，

但是CCFⅠ是同比下滑4.4%，逻辑上好说得多。

现在问题来了，

去年一季度CCFl平均1223，净利润71亿，

去年二季度CCFl平均967，净利润94亿（价大跌、利大增，也不正常），

去年三季度CCFl平均890，净利润55亿，

今年一季度CCFl平均1169，净利润67亿，

今年二季度CCFl平均1269，净利润多少？

90亿应该有吧？没法算，只能赌啊。

今年三季度CCFl平均1980左右，净利润多少？

160亿左右应该有吧？更是赌。

本周CCFⅠ是2019，尚在2000之上，

基本上为三季度的160亿左右净利润板上钉钉了？

给瑟瑟瑟发抖的水手们送来一缕温暖的阳光……

但是先行指标SCFl下跌5.6%，

又给瑟瑟瑟发抖的水手们吹来一阵阵寒风……

立足于今年净利润不低于320亿，

立足于今后三五年年净利润在160亿至320亿之间，

免得希望越大，失望越大，

这两个立足点，10.5港币左右的中远海控H股，

10至5倍的市盈率，5%至10%的股息率，

值得长期投资吗？

我仍决心满仓继续赌，

赢了冒险成功，输了吃息养老，

毕竟现在放弃中远海控H，

以我的弱智投资能力，

又找不到更好更放心的投资品，

而不满仓对我极难，轻仓空仓更是绝无可能，

另外2%左右的国债和存款也不是我的风格。