据外媒8月21日消息，伦敦金属交易所（LME）的铜库存自5月以来已增加了两倍，这是表明今年春季对于铜这种红色金属的牛市热情有所减退的几个信号之一。纽约金属行业分析师约翰·格罗斯（John Gross）在他出版的《铜业杂志》（The Copper Journal）8月初的一期中写道：“如今，交易所仓库中铜库存不断增加，加之全球市场处于供大于求的状态，这使得我们认为价格应该呈下跌趋势。”他在8月9日的文章中写道：“事实上，纽约商品交易所（Comex）铜的现货价格已从5月21日的每磅5.12美元跌至上周五的3.98美元，跌幅为1.14美元。”德国Westmetall公司收集并公布的LME定价和库存数据显示，LME仓库的库存量在5月中旬降至近期的最低水平，略高于10.3万吨。自此以后，LME仓库中的铜库存量增加了两倍，截至本周二，LME报告的库存量约为32万吨。路透社的普拉蒂玛·德赛（Pratima Desai）在8月中旬的一份报告指出，这些库存中有近75%储存在亚洲的三个设施中——其中两个位于韩国，另一个位于台湾。德赛将这些交易所仓库称为中国金属生产商和贸易商的“最后市场”（market of last resort），她还引用了法国巴黎银行（BNP Paribas）一位分析师的话：“如果排除出口，中国国内的铜需求看起来很疲软。”铜价在今年春季上涨时，格罗斯并不相信铜真的短缺。“并不是所有人都缺铜，”他在5月的一期《铜业杂志》中写道，“作为全球最大的买家，中国有很多的铜。”德赛表示，截至8月，“逃离铜市场的投资者可能会在数月内处于观望状态，这将为实物交易商留下空间，他们预计主要消费国中国和其他地方的需求将在未来几个月内恶化，并对价格造成压力。”尽管铜的最近最高价格点与LME库存水平较低相关，但格罗斯与众多金属观察家一样，认为铜价的看涨很大程度上是银行投机行为的结果。在5月17日出版的一期杂志中，格罗斯写道：“我们认为，铜和其他金属的波动是大量投机行为的结果，即购买会引发更多的购买，直到它耗尽动力。我们以前经历过很多次这种情况，而结果总是以失败告终。”截至本周，LME铜价徘徊在每吨9,150美元左右，即每磅约4.15美元。尽管如果电动汽车普及和替代能源投资继续，铜线的需求有望保持强劲，但今年似乎并不会出现铜短缺的情况。上个月，位于里斯本的国际铜研究小组（ICSG）计算得出，截至5月底，全球铜过剩为49.6万吨。这一数字是2023年5月底估计仓库库存的22.2万吨的两倍多，ICSG指出，“与2023年底相比，2024年前五个月，中国的保税库存预计增加了约8万吨。”文章来源：上海金属网
