受中期业绩调整影响，东方海外国际股价大幅下跌，该公司上半年盈利同比减少26.18%。其他航运股表现也不理想，太平洋航运上半年股东应占溢利同比下降32.5%。机构预计后续运价可能进一步下降，主要航运公司运价调整策略相当激进，市场信心有所减弱。

📈 **东方海外国际业绩下滑**：东方海外国际上半年股东应占溢利同比减少26.18%，导致其股价大幅下跌，跌幅居前。 该公司上半年收入同比增长2.31%，达到46.46亿美元，但盈利能力却有所下降，这主要受全球经济放缓和运价下跌的影响。 此外，该公司还面临着来自竞争对手的激烈竞争，以及燃油价格上涨的压力。

📉 **航运市场整体疲软**：除了东方海外国际，其他航运股也呈现出疲软的走势，太平洋航运上半年股东应占溢利同比下降32.5%。 整体而言，航运市场面临着运价下跌、运力过剩、经济增长放缓等多重挑战。 尽管近期红海地区的紧张局势可能推动短期内集装箱运输需求的增长，但一旦危机得到解决，市场可能会再次面临产能过剩的问题，导致运价下降至更低的水平。

⚠️ **运价下跌趋势明显**：中泰期货指出，主要航运公司近期纷纷宣布调整订舱价格，其中马士基在8月的第四周宣布了第二轮订舱价格调整，上海至鹿特丹的航线价格环比下降超过200美元。 上海中期期货的报告也提到，现货运价在8月初开始向8500美元的中心值靠拢，预计到8月下旬，运价可能会进一步下降。 这一降价策略相当激进，可能会成为其他航运联盟调整价格的新基准，对航运公司盈利能力造成进一步的压力。

财联社8月23日讯（编辑 胡家荣）受中期业绩调整影响，东方海外国际股价大幅下跌。与此同时，航运股的其他公司也呈现出疲软的走势。截至发稿，东方海外国际(00316.HK)、中远海控(01919.HK)、中远海能(01138.HK)分别下跌8.80%、4.02%、2.74%。

注：航运股的表现

从上图来看，东方海外国际跌幅居前。该公司公布上半年业绩，期内取得收入46.46亿美元，同比增加2.31%；股东应占溢利8.33亿美元，同比减少26.18%；每股基本盈利1.26美元；拟派发中期股息每股0.63美元及特别股息每股0.17美元。

注：东方海外国际的表现

其他航运股的中期业绩表现也不理想。根据太平洋航运在8月8日发布上半年业绩，其中营业额12.815亿美元，同比增长11.6%；股东应占溢利5763.4万美元，同比下降32.5%。

注：太平洋航运的表现

机构称后续运价可能进一步下降

中泰期货近日指出，在航运公司的官网报价中，马士基在8月的第四周宣布了第二轮订舱价格调整，其中上海至鹿特丹的航线价格环比下降超过200美元。目前，小型集装箱和大型集装箱的订舱价格已降至4100美元和6700美元以下。这一降价策略相当激进，尤其是大型集装箱的价格降幅，在主要航运公司中创下新高，可能会成为其他航运联盟调整价格的新基准。

上海中期期货的报告提到，现货运价在8月初开始向8500美元的中心值靠拢，预计到8月下旬，运价可能会进一步下降。这需要关注主要航运公司运价调整的频率和幅度。总体而言，由于地缘政治冲突尚未平息，航运市场的运力供应有所增加，现货运价的连续下调导致市场信心有所减弱。

此外，惠誉博华评级公司也指出，短期内集运航线指数快速上升，市场波动性增加。红海地区的紧张局势可能会促使航运业接收更多的集装箱船只，而美国和欧洲的经济增速预期加快，通胀压力的缓解，以及全球商品贸易的复苏，都可能推动2024年全球集装箱运输需求的增长。

该公司指出，红海危机仍是影响集装箱运输需求的主要不确定因素。一旦危机得到解决，市场可能会再次面临产能过剩的问题，这可能会导致运价下降至更低的水平。