华为车bu的估值影响股权比例，长安在阿维塔的持股情况影响车bu股权，其他股东入股比例预计较低，车bu首轮融资不会贱卖大量股权，消费者更看重车子综合产品力

🧐华为车bu的估值越低，大家能拿到的股权比例就越少。如长安在阿维塔拿下的10%中，实际车bu股权仅4%左右，其他谈判股东的独立入股比例预计在2%-4%，很难达到5%。

🤔车bu这轮顶多是A轮融资，在估值大幅低于预期的情况下，不会轻易贱卖大量股权。谁都明白智能汽车的大趋势和巨大市场空间，以及华为智驾的领先之处。

😒能拿到第一轮股权已不错，对未宣布的情况别抱不切实际预期，消费者最终看重的是车子的综合产品力。

来源：雪球App，作者： 柯柯不南，（https://xueqiu.com/6655647879/301647772）

要明白的一点是，华为车bu这一轮的估值越便宜，大家能拿到的股权比例就会越少于预期！
如果短期内长安不再继续单独入股，那么阿维塔拿下的这10%之中，长安相当于也就只有4%左右的车bu股权。那么推测其他接下来的要谈判的股东，估计每家独立入股方到最后也就是2%-4%的比例 ，能有5%都挺难的。
核心就一点儿：估值高了，他们不想买也买不起，估值低了，车bu就只能限制开放的股权比例！
站在车bu的角度，这一轮顶多也就是个A轮融资，谁家第一轮融资、且估值大幅低于预期的情况下，就会把四五成的股权比例给贱卖了？！
谁看不懂未来的智能汽车大趋势和巨大市场空间？谁看不懂华为智驾的领先之处？
所以，别幻想谁特殊谁例外，能拿到第一轮股权就已经很不错了，对还没宣布的也别有不切实际的预期，没必要去争多少，毕竟到最后，消费者还是看各家车子的综合产品力！

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