🥇比亚迪被征收17.0%的反补贴税。欧盟草案中对比亚迪的拟议税率较最初有所下调，这对其在欧洲市场的发展可能产生一定影响。

🚗吉利汽车面临19.3%的反补贴税。此税率相较于欧盟委员会最初制定的有所调整，吉利汽车需应对这一变化带来的挑战。

🛻上汽集团需承担36.3%的反补贴税。在欧盟的决定草案中，上汽集团所面临的税率较高，可能对其出口业务造成较大压力。

🤝除特定车企外，其他合作公司税率为21.3%，其他所有非合作公司税率为36.3%。这显示出欧盟对不同合作情况的车企采取了不同的税率政策。

🌟欧盟对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。这一特殊税率体现了欧盟对特斯拉的特别关注。

IT之家 8 月 20 日消息，据央视新闻，欧盟今日正式披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，后续将于 11 月 4 日前作出最终裁定。

相比欧盟委员会最初制定的税率，欧委会草案对拟议税率进行小幅调整，且不追溯征收反补贴税。IT之家汇总如下：

比亚迪：17.0%；

吉利汽车：19.3%；

上汽集团：36.3%；

其他合作公司：21.3%；

其他所有非合作公司：36.3%；

此外，欧盟还决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为 9%。

最终措施必须在临时关税征收后 4 个月内实施。包括调查最终结果的委员会实施条例将最迟于 2024 年 10 月 30 日在《官方公报》上公布（最长在调查开始后 13 个月内）。

欧盟最初宣布对比亚迪、吉利汽车、上汽分别征收 17.4%，20% 及 38.1%；其他配合欧盟调查但并未被抽样的中国车企平均 21%；不配合调查的车企将征收 38.1%。以此来看，欧盟最新草案对「其他合作公司」之外的车企征收的税率略有下降。