IT之家 2024年08月20日
汉莎航空采用仿鲨鱼皮技术,以降低飞机油耗
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汉莎航空计划在其四架波音 777-200ER 飞机上应用鲨鱼皮技术,加入此前已使用该技术的 17 架飞机行列。这种名为 AeroSHARK 的薄膜模仿鲨鱼皮的鳞片结构,覆盖飞机机身和发动机短舱,通过减少湍流边界层来降低摩擦力,从而降低约 1% 的燃油消耗。汉莎航空表示,这项升级预计将于明年 3 月完成,并强调尽管该技术能效提升看似不多,但对于长途飞行而言,每年可少排放数千吨二氧化碳。

✈️ **航空业面临减排与盈利双重压力,而降低碳排放意味着减少燃油消耗,从而节省成本.** 航空业是全球碳排放的重要来源之一,约占总量的 2.5%,而且由于航空排放主要发生在高空,其对气候变暖的影响可能是地面的两倍。然而,航空燃料的能量密度极高,难以替代,合成碳基燃料、生物燃料和直接空气捕获二氧化碳制取甲烷等燃料均存在问题。

✈️ **汉莎航空计划在其四架波音 777-200ER 飞机上应用鲨鱼皮技术,加入此前已使用该技术的 17 架飞机行列.** 这种名为 AeroSHARK 的薄膜模仿鲨鱼皮的鳞片结构,覆盖飞机机身和发动机短舱,通过减少湍流边界层来降低摩擦力,从而降低约 1% 的燃油消耗。

✈️ **汉莎航空首席运营官弗朗切斯科・斯乔蒂诺表示:“我们认真履行责任,并采取一切可能的措施减少飞行运营中的二氧化碳排放。** 虽然 1% 的效率提升听起来不多,但对于长途飞行而言,每年可少排放数千吨二氧化碳。尽管我们的波音 777-200ER 即将退役,但我们仍然愿意投资这项技术,以更接近我们的减碳目标。”

IT之家 8 月 20 日消息,航空业正面临着减排与盈利双重压力,然而对于航空公司而言,这两者并非矛盾,反而相辅相成。降低碳排放意味着减少燃油消耗,从而节省成本。汉莎航空宣布,将通过模仿鲨鱼皮的特殊薄膜技术,进一步优化其飞机机身,以降低油耗。

图源 Pixabay

据IT之家了解,航空业是全球碳排放的重要来源之一,约占总量的 2.5%。而且由于航空排放主要发生在高空,其对气候变暖的影响可能是地面的两倍。然而,航空燃料的能量密度极高,是氢气、乙醇或锂离子电池的近 50 倍,难以替代

合成碳基燃料虽然备受关注,但也存在问题。生物燃料可能导致耕地减少,而直接空气捕获二氧化碳制取甲烷等燃料的能耗巨大且成本高昂,是传统石油开采成本的五倍,且尚未实现工业化规模应用。

汉莎航空计划在其四架波音 777-200ER 飞机上应用鲨鱼皮技术,加入此前已使用该技术的 17 架飞机行列。这种名为 AeroSHARK 的薄膜模仿鲨鱼皮的鳞片结构,覆盖飞机机身和发动机短舱,通过减少湍流边界层来降低摩擦力。研究表明,鲨鱼通过这种方式可以减少约 10% 的阻力。虽然飞机并非在水中航行,但这种技术仍能降低约 1% 的燃油消耗。

汉莎航空表示,这项升级预计将于明年 3 月完成,该公司首席运营官弗朗切斯科・斯乔蒂诺表示:“我们认真履行责任,并采取一切可能的措施减少飞行运营中的二氧化碳排放。虽然 1% 的效率提升听起来不多,但对于长途飞行而言,每年可少排放数千吨二氧化碳。尽管我们的波音 777-200ER 即将退役,但我们仍然愿意投资这项技术,以更接近我们的减碳目标。”

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