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比亚迪的股价尽管不动，但是销量和技术都在高歌猛进地发展，所谓心里有底，所以股价波动也不慌。但面临Z9gt这张中高端市场的一次出牌，多少也来叨唠几句。
上图是行业渗透率&比亚迪乘用车市占率&比亚迪新能源市占率近六年半的走势图。上图的几点信息：
1.新能源渗透率7月份过了50%。比亚迪以前说的最多的是要抢燃油车的市场份额，但是随着渗透率过了50%以后，新能源车将成为主流，而燃油车将逐渐小众化，市场竞争的主要矛盾将从新能源和燃油车竞争慢慢转变为新能源车企之间的竞争。
2.比亚迪乘用车市占率今年直接拉升了一个大台阶，7月份乘用车市占率到18%，不加定语的遥遥领先。
3.比亚迪在新能源市占率方面稳定在33%左右，这个市占率在制造业里面基本能算龙头地位，但是相比于乘用车市占率的大幅增长，新能源市占率虽然保持在高位，但基本停滞。
把比亚迪新能源渗透率拆开看，纯电市占率今年开始一路走高，从2023年20%左右的市占率上升至今年32%左右的市占率，但是混动的市占率从过去夸张的60%市占率下降到今年35%左右的市占率（这里包含增程）。
把比亚迪的销量拆分看，受益于比亚迪的超级混动DMI，近2,3年比亚迪的混动系列的增长是要远高于纯电销量的，截止2024年7月份，比亚迪插电混动销量21万，纯电销量13万。混动占比62%,纯电占比仅38%。所以不是比亚迪混动增长慢或者竞争力小，而是混动行业增长太过迅猛了，导致比亚迪混动市占率下滑，整体新能源市占率维持在35%左右。
现在市场对比亚迪叙事主要就是20万以下有话语权，20万以上或者说中高端市场不行，其实近几年中高端品牌发展的最好的一是理想，二是问界。从上图杰兰路统计数据看，理想99%是增程，问界94%也是增程，基本符合近两年混动行业大爆发，两家吃掉了大部分中高端行业红利。我把腾势Z9GT定义为比亚迪中高端品牌的第二次出牌，第一次出牌是腾势D9，已经是中高端豪华MPV的标杆产品；而且Z9既有纯电，又有超级混动，这才是比亚迪杀向中高端市场的又一次出击。
当比亚迪这条大鲨鱼开始搅动20万以上的市场，混动鼻祖要拿中高端混动的市场，什么$理想汽车(LI)$ $赛力斯(SH601127)$ 华为的影子车准备好了么，我们明年再来看下市场格局。$比亚迪(SZ002594)$ @今日话题
