深江铁路珠江口隧道顺利抵达海底106米处，是中国及世界高铁盾构隧道海底掘进最深记录。该隧道是深江铁路关键枢纽，采用创新施工策略，中铁十四局团队完成艰巨掘进任务。深江铁路将促进大湾区互联互通，加速区域一体化进程。

🎯深江铁路珠江口隧道是深江铁路的关键部分，全长13.69公里，建设极具复杂性与挑战性。为应对复杂地质条件，项目采用‘矿山法+盾构法’相结合的施工策略，展现了中国在隧道建设领域的创新能力和技术实力。

🚜中铁十四局局属团队操控直径达13.42米的‘深江1号’盾构机，从东莞出发，经过969个日夜的奋战，精准完成了3590米的掘进任务，最终抵达海底106米处，彰显了中国建设者的坚韧与毅力。

🎉深江铁路作为粤港澳大湾区的重要交通动脉，是全国高速铁路网‘八纵八横’沿海通道的一部分。其建成通车后，将促进大湾区内城市间的互联互通，实现深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区的‘半小时高铁经济圈’，为民众带来便捷，推动区域一体化发展。

快科技8月19日消息，据媒体报道，随着“深江1号”盾构机顺利完成3590米既定掘进任务，深江铁路珠江口隧道顺利抵达海底106米处，这是中国盾构水下掘进的最深记录，也是世界高铁盾构隧道海底掘进最深记录。

珠江口隧道，作为深江铁路这一关键枢纽项目的“心脏地带”，全长达13.69公里，其建设复杂性与挑战性不言而喻。

项目创新性地采用了“矿山法+盾构法”相结合的施工策略，以应对复杂多变的地质条件。尤为值得一提的是，中铁十四局局属团队驾驭着直径达13.42米的“深江1号”巨无霸盾构机，自东莞启程，历经969个日夜的艰苦卓绝，一路向广州南沙方向勇进，精准完成了3590米的掘进任务，最终抵达了海底的极致深度——106米。

深江铁路，作为粤港澳大湾区中心地带的重要交通动脉，是全国高速铁路网“八纵八横”沿海通道不可或缺的一环。

其建成通车后，将极大地促进粤港澳大湾区内城市间的互联互通，特别是深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区的“半小时高铁经济圈”构想将成为现实，进一步加速区域一体化进程，为民众带来前所未有的便捷生活体验，共同绘制出粤港澳大湾区繁荣发展的新蓝图。