由于充电网络不完善，美国车主面临着里程焦虑问题，越来越多的人开始关注中国的解决方案：增程式电动汽车。调查显示，近一半的美国电动汽车车主表示可能回归汽油动力汽车，原因包括充电网络不可靠导致的续航里程焦虑以及高昂的拥有成本。增程式电动汽车完全由电池驱动，但电池可以通过发电机来充电，发电机使用汽油，因此续航里程可以达到纯电动汽车的两倍。中国增程式电动汽车销量增长迅速，目前占中国插电式混合动力汽车销量的30%。然而，对于美国车主来说，增程式电动汽车可能无法享受税收抵免，这是一个痛苦的选择。

🤔 充电网络不完善，美国车主面临里程焦虑：调查显示，近一半的美国电动汽车车主表示可能回归汽油动力汽车，原因包括充电网络不可靠导致的续航里程焦虑以及高昂的拥有成本。

🔌 增程式电动汽车提供更长的续航里程：增程式电动汽车完全由电池驱动，但电池可以通过发电机来充电，发电机使用汽油，因此续航里程可以达到纯电动汽车的两倍，尤其适合大型车辆。

💰 美国增程式电动汽车的税收抵免问题：对于美国车主来说，增程式电动汽车可能无法享受税收抵免，这是一个痛苦的选择，因为它们可能不被归类为纯电动汽车。

📈 中国增程式电动汽车销量增长迅速：自去年以来，中国增程式电动汽车的销量增长了一倍多，目前占中国插电式混合动力汽车销量的30%。

💰 中国消费者更青睐增程式电动汽车：根据乘联会最新公布数据，中国消费者最愿意购买增程式电动汽车，均价达到了30万元，而混合动力汽车的均价也达到了20.5万元。

快科技8月19日消息，据国外媒体报道称，由于充电网络不完善，车主存在里程焦虑，这也让越来越多美国人关注中国的解决方案：增程式电动汽车(EREV)。

调查显示，美国近一半的电动汽车车主表示，他们很可能会回归使用汽油动力汽车，理由包括充电网络不可靠导致的续航里程焦虑，以及高昂的拥有成本。

研究中还提到了其他问题，包括无法在家里给汽车充电，以及长途驾驶受到的影响。

增程式电动汽车完全由电池驱动，但电池本身可以通过发电机来充电。这个发电机需要使用汽油。有了发电机，增程式电动汽车的续航里程可以达到纯电动汽车的两倍，对大型车辆也是如此。

自去年以来，中国增程式电动汽车的销量增长了一倍多，目前占中国插电式混合动力汽车销量的30%。

不过对于美国车主来说，这是一个痛苦的选择，增程式电动汽车可能不会被归类为纯电动汽车，这意味着它们无法享受7500美元的税收抵免。

作为对比，根据乘联会最新公布数据，乘用车价格越降价越贵，7月均价18.2万元。国人最愿意购买，也最愿意花大钱买的其实是增程式，均价达到了30万元，而混合动力的均价也达到了20.5万元。