韩国政府在仁川市发生一起严重的电动汽车火灾事件后，建议汽车公司公开电池信息，以提高透明度和安全性。目前，已有21家整车品牌响应政府的号召，公布了69款电动汽车所载电池的制造商信息。其中，韩系动力电池占据主导地位，其次是中国制造商宁德时代和孚能科技。一些车型则混用不同产地的电池。此前，梅赛德斯奔驰拒绝公开涉事车辆电池供应商信息，但随着现代汽车、起亚和宝马等车企的率先行动，越来越多的汽车公司开始公布电池制造商信息。

💥 韩国政府在仁川市发生一起电动汽车火灾事件后，建议汽车公司公开电池信息，以提高透明度和安全性。

💥 目前，已有21家整车品牌响应政府的号召，公布了69款电动汽车所载电池的制造商信息，其中韩系动力电池占据主导地位，其次是中国制造商宁德时代和孚能科技。

💥 由于安全问题，此前梅赛德斯奔驰拒绝公开涉事车辆电池供应商信息，但随着现代汽车、起亚和宝马等车企的率先行动，越来越多的汽车公司开始公布电池制造商信息。

💥 这项措施旨在提高电动汽车的安全性和透明度，并促进消费者对电动汽车的信任。

💥 随着电动汽车市场的快速发展，电池安全问题日益突出，公开电池信息对于保障消费者安全和促进电动汽车产业发展至关重要。

快科技8月18日消息，韩国政府在仁川市发生一起严重的电动汽车火灾事件后，建议汽车公司公开电池信息，以提高透明度和安全性。

目前，已有21家整车品牌响应政府的号召，公布了69款电动汽车所载电池的制造商信息。

在这69款电动汽车中，有43款（占比62.3%）装载了韩系动力电池，包括LG新能源、三星SDI和SK On的产品。

同时，有17款电动汽车（占比24.6%）选择了中国制造商宁德时代（CATL）和孚能科技的电池。

剩余的车型则混用了韩国产、中国产和日本产的电池，具体根据产期或车身内饰的需求而定。

此前，梅赛德斯奔驰在仁川电动汽车起火事件后，最初拒绝透露涉事车辆电池供应商的详细信息，理由是出于竞争相关的问题，并坚称不公开汽车零部件制造商是公司的原则。

然而，随着现代汽车在8月10日的率先行动，起亚和宝马也在8月12日公开了各自车型使用的电池制造商信息。

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责任编辑：王略

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