新能源汽车产业链降本增效持续，车端、电池端、材料端、原料端的降价较为明显。储能端电芯价格已突破0.3元/wh，进入2字头时代。7月国内新能源车渗透率明显提升，乘用车电车渗透率首次超过燃油车。未来海外市场仍有较大潜力，国内市场则需从混动向纯电转型。当前铁锂电芯材料成本244元/度电，三元电芯材料成本367元/度电。8月淡季不淡行情延续，本周变化不大，整个下半年都呈现比较平滑状态的概率进一步上升。

💥 **降本增效持续：** 全产业链降本增效仍在延续，车端、电池端、材料端、原料端的降价较为疯狂，储能端电芯价格已突破0.3元／wh，进入2字头时代。

📈 **渗透率提升：** 7月国内新能源车渗透率提升明显，其中乘用车电车渗透率首次超过燃油车，引起广泛关注。未来海外市场仍有较大潜力可挖，国内市场则更多需要从混动向纯电转型。

💰 **材料成本：** 现铁锂电芯材料成本244元／度电，三元电芯材料成本367元／度电。

🗓️ **淡季不淡：** 8月淡季不淡行情延续，本周变化不大。从产销情况来看，整个下半年都呈现比较平滑状态的概率进一步上升，整体表现上就是淡季不淡，旺季不旺。

全产业链的降本增效还在延续，车端、电池端、材料端、原料端的降价较为疯狂。从极端价格来看，储能端电芯价格已突破0.3元／wh，进入2字头时代。 7月国内新能源车渗透率提升明显，其中乘用车电车渗透率首次超过燃油车，引起广泛关注。未来海外市场仍有较大潜力可挖，国内市场则更多需要从混动向纯电转型。 现铁锂电芯材料成本244元／度电，三元电芯材料成本367元／度电。 8月淡季不淡行情延续，本周变化不大。从产销情况来看，整个下半年都呈现比较平滑状态的概率进一步上升，整体表现上就是淡季不淡，旺季不旺。 磷酸受