来源：雪球App，作者： 商业这点事儿，（https://xueqiu.com/9466683828/301417234）
以下仅为逻辑趋势推演，没有投研数据支撑，欢迎探讨。
2024年4月上市，2024年年内交付量大概率突破12万辆，2024年年内，大概率卖完2025年上半年的产能，2024-2025，小米SU7单品有望突破30万辆，小米汽车有可能创造新车企入市，2年内实现盈亏持平，3年内汽车条线盈利的目标，雷军小米汽车创业之战，当下可以说初步告捷！
无论2024年底是否发新款SUV，小米汽车开局已经初战大捷。小米汽车的成功的核心本质是什么?
对小米而言，其成功基础在于如下基础：
1、小米集团10余年来积累的全球化海量重度用户基础，这是所有新汽车品牌都不曾具备的。
2、小米电子杂货铺真实的全球首家兑现了人车家生态闭环所释放的巨大的用户黏性及使用方面效率和便利性。
对小米中度、重度用户而言，小米电子杂货铺的商品特点如下：同一个系统，熟悉操作习惯，稳定的品质兑现，厚道的定价（从手机、电视、空调到汽车都是），只有使用的便利，没有购买的风险。
智能互联对全球新生代其实具有非常高的心智占位，这是所有全球化车企不具备的。
关于使用习惯和生态，真的不是一帮键盘侠所说的华为（还有系统）、蔚来、美的、格力、极氪、理想……其实都有APP，如果认为一个智能生态链只要有APP就实现，就能解决的问题，那真的是商业常识和用户使用场景认知的严重欠缺……高效、便捷、不贵、模块化的热插拔智能互联，这是让小米及小米汽车显著区隔于所有同行的标签，而且是小米智能消费电子杂货铺的核心价值所在。
3、雷军极其团队的巨大、积极的、无瑕疵的互联网影响力。
4、没有核心技术积累下（即便有，说出来也没人信），首台车以用户（偏女性）视角做产品定义：漂亮，色彩、防晒，好玩儿，收纳，性能。小米汽车，在一部分用户看来很大程度上，已经不完全是交通工具，外观、色彩、性能、可玩性上具有年轻代十足的社交货币属性。
小米SU7发布初期，友商看不上，以为小米销量作弊，或者看不懂，中后期就跟不上了。百科全书一样，不厌其烦，从常识开始科普的答用户问，做各种使用场景科普和释疑，也是全球汽车界的先河，仿佛这不是一辆汽车，而是一个新物种。
5、主动筛选客户，在入市初期完全放弃心智固化，审美老气，空间实用主义者等比较容易收割的，但华为、理想、ABB一直着力收割的“老干部群体”，抓年轻人及心态年轻的活力客群，还是落地在了小米品牌客群年轻化的品牌调性基石上。
6、产品及参数完全对标全球行业头部的国外一线友商（保时捷、特斯拉，虽然被对标品牌并不以为意，懒得搭理小米），营销推广方面完全忽略和国内友商的对比，这让国内友商很意外也有点失落，也让小米目标客群（新生代）很有社交货币感觉。所有与国内友商竞品的对比，都是互联网KOL或国内友商出于自利的目的持续发起的，导致小米SU7热度不减。
1、SU7交付量超过10万辆，这个目标预估2024年11月份可以达成，没有什么悬念。
2、基于足够用户驾驶里程数据累积，开通全国L2级城市NOA，预计10月份，最晚年底可以达成。
3、第2台小米汽车（SUV）发布，预计2025年春季，大概率和SU72024年发布的时间节点相近。
4、小米汽车二期工厂投用，预计2025年底或2026年中，小米汽车年度产能提升至35-40万辆上限。
5、依托小米已经实现的国际化品牌形象和成熟渠道，小米汽车进军除欧美以外的海外市场，带动小米家电协同出海，给全球消费者高质价比圆梦人车家智能生态边界生活，预计2027年前后。
6、小米澎湃OS系统持续进化以及AI在智能生态链条全方位应用，预计2026年可以实现。
7、基于庞大的消费电子帝国基本盘和智能汽车产业成熟，首先实现对工艺制程要求更低的车规芯片自主、家电芯片自主，逐步发展到对工艺制程要求更高的手机SOC逐步自主，预计2030年。
当以上7个历程碑逐步兑现之后，小米将成为中国消费电子领域“三星”（三星公司市值3200亿美元，但小米公司的估值大概最多能到三星的50%），中国汽车界的特斯拉。这也意味着，雷军再干10年，即可功成身退，从CEO到集团董事局主席，交棒职业经理人打理这个已然成熟的巨大AI消费电子帝国。
然而，对小米公司投资者而言，这个过程并不一定美好舒坦，因为以上7个里程碑的实现，小米将是一个烧钱的机器，虽然赚钱向上的趋势明显。
有一个大前提，在此期间中美两国不发生热战，不在经济技术方面彻底决裂，这个黑天鹅或灰犀牛大变量小米无能为力，也不取决于中国。
小米汽车舆论安全边界，在L3+机器驾驶合法合规前，谨慎营销L2级辅助驾驶，还要做好安全提醒，避免人红是非多的偶发事件造成巨大负面事件，小米不是华为，没有在国内鼓吹遥遥领先的机器驾驶的互联网舆论基础。（谢尚伟，2024年8月18日）
