领克车主发布联合声明，呼吁领克汽车为搭载 8155 芯片的 OS N 车机系统升级至 Flyme Auto 系统。车主们表示，OS N 系统推出两年，更新缓慢，存在卡顿、导航适配等问题，无法发挥 8155 芯片的性能。领克官方回应称，OS N 系统已完成适配，并计划在第三季度进行一次大升级，增加 Flyme Link 生态功能，力争在基本功能体验上与 Flyme Auto 保持一致。

🫂领克车主发布联合声明，表示领克汽车搭载 8155 芯片的 OS N 车机系统存在更新缓慢、卡顿、导航适配等问题，无法发挥芯片性能。车主们希望领克汽车能够考虑为 OS N 系统升级至 Flyme Auto 系统。 车主们指出，OS N 系统推出两年之久，自上次更新距今近一年，经长达一年之久的维护及优化无实质性改变，操作界面卡顿不跟手，导航适配等问题频发，导致搭载 8155 芯片未能发挥其实际性能。同时，车主注意到吉利旗下银河 L6、L7 等搭载 8155 芯片车型均提供了 Flyme Auto 更新计划，所以他们希望领克汽车能够考虑为搭载 8155 芯片的 OS N 车机系统升级至 Flyme Auto 系统。

🚀领克官方回应称，OS N 系统是基于 8155 芯片深度开发的，已经完成了对领克全部搭载 8155 芯片车型的适配开发和使用。从技术层面来看，LYNK Flyme Auto 系统确实在某些方面具有亮点，如动态三维效果和小窗功能。但基于 8155 芯片算力分配，这些功能无法上车。领克提出，公司将继续优化和升级现有的 LYNK OS N 系统，提升系统的稳定性和流畅性。LYNK OS N 第三季度将有一次大升级，增加 Flyme Link 的亮点生态功能，LYNK OS N 目标在基本功能使用体验上与 Flyme Auto 系统保持一致水平。

💡领克车主呼吁 OS N 升级至 Flyme Auto 的事件引发了关于车机系统更新和用户体验的讨论。车主们对车机系统功能和性能的期望不断提升，也对汽车厂商在系统更新和维护方面提出了更高的要求。汽车厂商需要更加重视用户反馈，及时进行系统优化和升级，才能更好地满足用户的需求。

🚗领克汽车作为国内领先的汽车品牌，在车机系统方面也面临着来自用户的压力。此次事件也反映出，汽车厂商需要更加重视用户的体验，并不断进行系统优化和升级，才能更好地满足用户的需求。

🏁领克汽车在回应中表示，将继续优化和升级现有的 LYNK OS N 系统，提升系统的稳定性和流畅性。LYNK OS N 第三季度将有一次大升级，增加 Flyme Link 的亮点生态功能，LYNK OS N 目标在基本功能使用体验上与 Flyme Auto 系统保持一致水平。领克的承诺能否兑现，我们将拭目以待。

IT之家 8 月 18 日消息，8 月 17 日，一张名为“领克车主联合声明”的截图在网络上流传开来，落款为“全体领克车主”。

声明称，领克汽车提供了搭载 8155 芯片的 OS N 车机系统。OS N 推出两年之久，自上次更新距今近一年的时间，经长达一年之久的维护及优化无实质性改变，操作界面卡顿不跟手，导航适配等问题频发，导致搭载 8155 芯片未能发挥其实际性能。

同时，车主注意到吉利旗下银河 L6、L7 等搭载 8155 芯片车型均提供了 Flyme Auto 更新计划，所以他们希望领克汽车能够考虑为搭载 8155 芯片的 OS N 车机系统升级至 Flyme Auto 系统。

IT之家注意到，关于 LYNK OS N 能不能升级至 LYNK Flyme Auto，此前领克官方已经进行了明确回复。

6 月 26 日，领克称 LYNK OS N 系统是基于 8155 芯片深度开发的，已经完成了对领克全部搭载 8155 芯片车型的适配开发和使用。从技术层面来看，LYNK Flyme Auto 系统确实在某些方面具有亮点，如动态三维效果和小窗功能。但基于 8155 芯片算力分配，这些功能无法上车。

领克提出，公司将继续优化和升级现有的 LYNK OS N 系统，提升系统的稳定性和流畅性。LYNK OS N 第三季度将有一次大升级，增加 Flyme Link 的亮点生态功能，LYNK OS N 目标在基本功能使用体验上与 Flyme Auto 系统保持一致水平。