2023年中国新能源汽车动力电池装车量持续增长，但三元电池占比有所下降，磷酸铁锂电池占比上升。乘联会秘书长崔东树分析了中国动力电池装车量的增长趋势，并指出2023年7月三元电池装车量占比低于同期，而磷酸铁锂电池装车量占比上升，反映了市场对磷酸铁锂电池的偏好。

🎉 **动力电池装车量持续增长:** 2019年以来，中国新能源汽车动力电池装车量持续增长，2023年1-7月累计装车量达到245GWh，同比增长29%。

📈 **三元电池占比下降:** 2023年7月三元电池装车量占比为27%，低于同期水平，而磷酸铁锂电池装车量占比则达到72%。

💡 **磷酸铁锂电池优势突出:** 磷酸铁锂电池具有安全性高、成本低、循环寿命长的优势，在市场竞争中逐渐占据优势。

📊 **市场趋势分析:** 三元电池的增长有所放缓，而磷酸铁锂电池的占比持续上升，反映了市场对安全性和性价比更高的电池的需求。

🚀 **未来展望:** 未来，随着技术的进步和成本的降低，三元电池和磷酸铁锂电池将在市场上共存发展，满足不同消费者的需求。

乘联会秘书长崔东树8月18日发文称，内销车型合格证电池装车的三元占比逐步恢复。动力电池装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型动力电池装车64GWh，需求增长2%；2021年动力电池装车155GWh,需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh。2024年7月的锂电池装车42GWh，同比增29%。三元电池装车11.4GWh，占比27%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车量30GWh，占比72%，三元电池增长有所放缓。1-7月锂电池装车245G，同比增长29%。