来源：雪球App，作者： 青山隐士，（https://xueqiu.com/6843441724/301384108）
赛力斯被人看不懂的点，大致可以归纳为以下几点：一是问界M9、M7、M5的销量与价格成反比；二是问界系列几个月就来一个小改款、一年就来一个大改款，这个速度明显比同行快得多；三是赛力斯2024年的资本运作数量明显高于往年、高于同行。
一、销量与价格成反比
2024年，问界M9、M7、M5的月销量在4月、5月、7月，都出现了价格越高、销量越高的特点，这个特点被解释为华为的“豪华”属性，似乎只有高价车才能卖得好，低价车就卖不好！
因此，大家才会对享界S9寄予厚望，因为智界S7的定价为24.98万至34.98万，享界S9的定价为39.98万至44.98万元，享界S9的定价明显高于智界S7，因此，大家都觉得享界S9可以复制问界M9的神话故事。很显然，这个逻辑很可能会被证伪，华为确实自带“豪华”属性，但这并不是问界系列出现“价格越高、销量越高”现象的原因。
我认为，之所以问界M9的销量会大于问界M7，问界M7的销量会大于问界M5是一个“巧合”。问界M5的目标群体是年轻人，主打时尚，受众明显要少于问界M9、问界M7的家庭用户，因此，问界M5的销量并不是因为便宜才卖不好，而是因为用户定位才卖不好，否则，为什么同样定价的理想L6就卖爆了？
2024年7月，理想L6整整卖了24856辆，接近理想汽车月销量的一半，这就说明，问界M5不是输在了价格上，而是输在了定位上。
这也是为什么问界M7的销量会在4月以后输给问界M9的原因，因为问界M7在4月以后砍掉了非智驾版（基础款）以后，销量就大不如前了，要知道2024年1月至3月，问界M7的销量还有2万左右。
说到底，价格规律没有失效，只是因为用户定位以及定价策略等问题，导致出现了价格越高、销量越高的反常现象。
二、问界系列的改款速度
2024年以来，问界M5在2024年4月改款，问界M7 Ultra版在5月底发布，问界M7 Pro版在8月底发布，似乎赛力斯问界系列发布新产品的时间都是按照月来的，其他车企比如理想汽车在年初发布了新车型理想MEGA、理想L6以及改款了理想L7、L8、L9以后，至今就没有什么别的动作了。
这到底是为什么呢？
我认为，这也是在发展过程中的反常现象，由于智能电车目前处于萌芽阶段，这个阶段，说实话，没有哪个人能够理解消费者的喜好、准确判断未来的发展趋势，这种情况下，一年一动的节奏，很可能落后于同行。
所以，问界系列的产品发布并不是集中发布，而是先拿一个款式先试试看，“后发制人”的竞争策略，比如问界M9六座版卖爆了以后，再出五座版肯定就问题不大，问界M7 Ultra版出了以后销量不如以前，反而理想L6卖爆了以后，这个时候马上跟进问界M7 Pro版就显得有的放矢。
总的来说，问界的发展还是“摸着石头过河”的心态，因此，更新频率就会比同行节奏快很多。这种“以快打慢”可以应对发展的不确定性以及中间出现的各种问题。
三、赛力斯的资本运作
这里我就不列举了。不过赛力斯2024年的资本运作总的来说，可以概括为两类，一类是面向重庆国资，主要是重庆国资退出，解决以前“明股实债”的问题。一类是面向华为，解决问界归属问题。
由于赛力斯未来即将开启“出海”的大战略，在这个时候，趁早解决历史遗留问题，刻不容缓，所以，我们可以看到，这些资本运作的动作很快、很频繁。
总而言之，所有的看不懂，都是因为赛力斯的高速发展。说实话，并不是大家看不懂，而是速度太快来不及反应。
$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
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