文章从战投资金的角度分析了中国重工的减持行为，认为战投资金在央企困难时期给予支持，在企业走向景气的时候退出是其使命，而减持行为意味着有其他资金愿意接盘，并分析了中国船舶和中远海控的类似减持行为，认为减持对股价的影响是短空长多。

🤔战投资金在央企困难时期给予支持，在企业走向景气的时候退出是其使命，不为赚钱，只为纾困。

💰当战投资金想要退出时，需要有其他资金愿意接盘，而这些资金的目标是赚钱。

📈减持行为意味着有其他资金愿意接盘，表明市场对该行业或央企的未来发展充满信心，对股价的影响是短空长多，一些投资者可能会退出，但也会吸引新的投资者进场。

🚢中国船舶和中远海控之前也经历过类似的减持行为，事实证明减持对股价的影响是短空长多，筹码交换对股价是有推动作用的。

来源：雪球App，作者： 皮特兰，（https://xueqiu.com/6887750392/301330185）

$中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$$中远海控(SH601919)$ 换个角度看重工的减持：
战投资金总是会在央企困难的时期给予支持，在企业走向景气的时候退出，这是他们的使命，不为赚钱，只为纾困。
单纯从流动性上说，如果一个行业或者央企处于下行周期中，战投资金想要退出，谁会接盘？既然选择这个时候退出，必定是有资金愿意换岗，而换岗的资金是想赚钱的。
前几个帖子说过吧？特别提到这次公告减持的国投基金，当时我说过这是国投基金通过大宗交易转换账户，是个中性消息，那几天的大宗交易，就是为这次减持做准备的，和中国船舶的华融瑞通大宗一样，换个活跃账户，为交易做准备，所以不久以后，中国船舶也会减持，或者正在减持，只是因为持仓只有2.28%，不需要公告。
做过海控的人都知道，海控在19、20，和21年初也同样有很多小非减持，东航、诚通、凯雷…，事实证明减持对股价的影响是短空长多，跑了一些人，进来了一些人。筹码交换对股价是有推动作用的