今年上半年，韩国两大电池制造商LG新能源和SK On的工厂开工率大幅下降，分别由去年的74.8%和97.6%降至59.4%和53.0%。电动汽车需求的暂时停滞导致整车制造商的新订单减少，是造成开工率下降的主要原因。三星SDI的开工率虽略有上升，但由于仅适用于小型电池，难以与其他公司直接比较。
🚗 **电动汽车需求停滞：** 今年上半年，全球电动汽车需求出现停滞，导致整车制造商的新订单减少，进而影响了电池制造商的生产计划。LG新能源和SK On的开工率大幅下降，分别降至59.4%和53.0%，远低于去年的水平。
📈 **三星SDI开工率上升但难以比较：** 三星SDI的开工率虽略有上升，但其生产的电池主要用于小型电动汽车，难以与LG新能源和SK On的生产规模直接比较。
⚠️ **欧洲电动汽车转型受阻：** 欧洲电动汽车的转型进程也遇到了阻碍，供应商称产量比最初预期低40%至45%，进一步加剧了对电池需求的担忧。
📉 **欧美电动汽车销售低于预期：** 欧美市场电动汽车的销售情况也低于预期，导致SK On等电池制造商陷入危机。
🏭 **大众推迟建设电动汽车电池工厂：** 由于欧洲市场需求低迷，大众宣布推迟建设第四家电动汽车电池工厂，进一步表明了当前市场对电池的需求放缓。
🇨🇳 **中国电动汽车电池进口增长：** 尽管韩国电池制造商面临挑战，但韩国从中国进口的电动汽车电池数量却在增长，这表明中国在电动汽车电池领域的竞争力不断提升。
🔥 **韩国要求披露电池品牌：** 韩国政府在电动汽车火灾后要求电动汽车制造商披露电池品牌，这将对电池制造商的声誉和市场竞争产生重大影响。
📈 **韩国电动汽车注册量突破60万辆：** 尽管面临挑战，韩国电动汽车市场仍保持增长态势，电动汽车注册量已突破60万辆，未来仍有发展潜力。
🔋 **SK On展示新技术：** SK On展示了可在18分钟内完成充电的新型电动汽车电池技术，这将推动电动汽车充电速度的提升，为未来市场带来新的机遇。
韩国两大电池制造商LG新能源和SK On的工厂开工率在今年上半年大幅下降，分别由去年的74.8%和97.6%降至59.4%和53.0%。而三星SDI的开工率虽略有上升，但由于仅适用于小型电池，难以与其他公司直接比较。电动汽车需求的暂时停滞导致整车制造商的新订单减少。
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