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$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$
巅峰对决，九九争锋！------巅峰至境-问界M9 VS 巅峰享境-享界S9 全解析
2023年12月26日，借力于ADS2.0版新M7如潮水般的好评与订单，赛力斯和华为联合打造的旗舰SUV----问界M9横空出世。
也许连余大嘴都没有想到，这款倾注了华为和赛力斯所有最高科技的旗舰SUV，会在短短7个月内斩获11万台的惊人销量，一跃成为中国50万以上豪华车的销量冠军。中国的老板们趋之若鹜，连明星们都成了野生代言人。中国国产汽车在单价50万以上豪华车领域开始正式崭露头角，不停蚕食着其他外国高端品牌的市场份额。
224天后，鸿蒙智行迎来了新的王者，华为与北汽蓝谷合作制造的行政级旗舰轿车--享界S9。
与M9不同的是，S9在发布之前在车圈已经热度空前。大嘴现在越来越注重营销与宣传，2023年年末就有享界S9的消息不断爆出。随后在2024年4月26日的北京车展上，享界S9第一次走到台前，掀起了一波更高的热潮。
同年6月2日，儿童节的后一天，S9在2024粤港澳大湾区车展上再度亮相。这次S9彻底破圈，借助华为的顶级流量和寰宇红的惊艳配色，S9无疑是车展最亮的星辰，也是摆在国人面前最好的玩具。
7月8日，享界S9开始在全国各地的鸿蒙智行授权用户中心、华为旗舰店、华为智能生活馆、华为授权体验店进行巡展，让消费者能够近距离接触S9，了解S9。
当日，新娘的盖头缓缓落下，大嘴亲自现场开播，第一次在公众视野中进入S9的车内，进行内饰及功能的介绍，终于揭示了S9内部构造的真容。
2024年8月6日，这是一个值得纪念的日子。来自全国各地的鸿蒙智行抖音主播，奔赴北京鸟巢国家体育馆，与千千万万守在电视、电脑、平板、手机前的粉丝，一起见证了享界S9的发布，也见证了鸿蒙智行在新媒体宣发方面的长足进步。
历史的车轮滚滚向前，华为的电车洋洋大观。问界M9在发布的时候，强调的是“七个领先”，享界S9发布的时候，强调的是“九个特性”。
壹：
S9之型，即为唯美之型，运动之型。
就车的大小来说，身为轿车的S9，自然不能和D级大型SUV的M9相比，但是S9相对于竞品的豪车来说，还是很有优势的。
内部空间方面，S9的67%的得房率也胜过宝马7加长版，奔驰S这些经典豪车。
S9使用了隐藏水切工艺制造车身侧面，用全新设计的造型比例，造就S9线条的优美典雅，以及极致的低风阻曲线。
反观问界M9的游鲲之体和天际线设计，突出的是大气磅礴，精致奢华。
S9的风阻系数，达到了惊人的0.193Cd，要知道这可是行政级豪华商务轿车，小米SU7这样的电动轿跑，也只达到了0.195Cd（数字越小，风阻越小），只能说令人叹为观止。
相比之下，M9因为体积更大，风阻系数相比S9更高，M9拥有的0.264Cd的风阻系数在迈巴赫、宝马X7这样的对手面前，依然是一骑绝尘。
零百加速方面，享界S9达到了3.9秒的速度，远胜于78S（宝马7，奥迪A8，奔驰S）。而问界M9也不逞多让，4.3秒的零百加速也将一众同级别豪车甩在身后。考虑到M9的体积和重量都比S9大，所以两辆车的零百加速性能应该是在同一个级别。
续航方面，S9全系标配100度电池，和M9同为800V巨鲸平台，S9的CLTC综合续航里程为816km，而M9纯电版配备了与S9相近的97度电池，CLTC综合续航里程为630km。同样还是体积和重量的差距（S9重2246kg，M9纯电版重2560kg），M9的续航稍逊于S9，但M9是拥有增程版本的，52度电的增程版本M9满油满电续航能达到1402km，毫无里程焦虑。
同样是充电五分钟，M9能增加150公里续航，S9可以增加200公里续航，不是S9比M9充电更快，是因为M9比S9更费电，所以同样是巨鲸平台，充电效果应该基本一致。
S9的百公里电耗仅为13.2千瓦时，日常OPEX（日常通行花费）仅为传统豪华车的三分之一，应该就是不用加油只充电的结果。纯电版M9在工信部的公示信息中显示的是百公里电耗为17.4千瓦时，高于S9百分之三十左右。
鸿蒙智行车系第一次出现了流媒体后视镜，说简单点就是后视镜不是玻璃，是摄像头，拍了画面后传到车内的左右两个屏幕，驾驶员不用再歪头看后视镜了。
流媒体后视镜的好处就是视野更开阔，雨雪天受到的影响更小，防太阳/照明炫光，夜间配合夜视功能成像更清晰，风阻更小。不好的地方就是贵，S9选配得加1W元，还有万一坏了就得临时靠驾驶员亲自掉头看后方情况了。
目前M9没有流媒体后视镜，下面要出的大五座M9估计也不会有，第一正面座舱不会再有地方安装左右摄像头屏幕，第二如果占用三联屏其中一个屏幕也不大现实，所以流媒体后视镜目前是S9限时独占。
S9标配无边框双层夹胶玻璃，配电吸门，静谧性没有因为无边框而受到影响。
M9的前档是双层镀银玻璃，左右侧挡是双层夹层玻璃，后档是单层玻璃，配静音无刷电机电动门。就门方面，M9是要比S9更好。
好鞋半身衣，好的轮毂能为车辆增色不少。
轮毂方面，M9的三种型号和S9外观一模一样，但是M9因为是SUV的缘故，轮毂要比S9要大。
M9，6道涂层工艺，130+道涂装工序，
S9，5道涂层工艺，119道涂装工序。
S9的五种外部颜色分别是寰宇红、星晖金、鎏金黑、陶瓷白、深空灰。其中寰宇红和星晖金是特调色，需要选配+1W米。
M9的五种颜色分别为鎏金黑、丹霞橙、天青蓝、雅丹黑、牧野青。其中星河蓝、丹霞橙、雅丹黑是需要选配+1W的双拼色，更加有豪车范一些。
贰：
S9之稳，是行进之稳，心灵之稳。
S9和M9均配备了前双叉臂，后多连杆独立悬架，封闭式空气悬架，CDC可变阻尼减震器等高端的减震系统配置。
S9和M9的途灵底盘同时配备了华为独创的四大技术：
1.路面感知--ADS，
2.智能车辆状态感知--iVSE，
3.动态自适应扭矩控制--HUAWEI dats，
4.智能车身协同控制--HUAWEI xMotion。
通过这四大技术的加持，ADS预瞄前方地面，iVSE感知车辆当前状态，dats和xMotion根据预扫描的路面情况调整车身姿态和减震，S9和M9拥有了超过百万级豪车的驾驶乘坐体验。
相对于S9来说，M9的越野性能更胜一筹，673牛米的扭矩，80毫米的底盘升降范围，540毫米的涉水深度，能够适应各种情况的路面。
麋鹿成绩：
S9的麋鹿测试成绩为81.4公里/小时，小米SU7的成绩为82公里/小时，M9的成绩是82.7公里/小时！一个D级的大型SUV，操控性能超过纯电轿跑，只能说M9太牛！途灵底盘太牛！
S9拥有450毫米的涉水深度，M9拥有540毫米的涉水深度。2024年6月24日，湖南长沙一辆问界M9在洪水中穿行如若平地，震撼人心！
途灵底盘的智能扭矩控制功能，能显著提高乘客的舒适性，有效防晕车，这也算是华为的独创黑科技之一。
叁：
S9之奢，是尊贵之奢，是享受之奢。
M9拥有近3平方米的纯平地板，S9提供的是1米长的纯平地板，经计算后大致为1.9平方米左右。
M9第一排的乘坐空间位1045mm，S9是1079mm，行政级旗舰轿车对打工人还是挺友善的。
M9的第二排乘坐空间达到了1060mm，S9第二排达到了1000mm。
作为一个六座车，M9第三排也达到了恐怖的950mm，遥遥领先同级车型。
S9是椭圆形方向盘+12.3寸领航屏+15.6寸中控屏+电子后视镜屏幕+星环散射体的组合。
M9是12.3寸仪表屏+15.6寸中控屏+16寸3K娱乐屏的三联屏+星环散射体的组合。
此外，M9还拥有HUAWEI xHUD系统,S9没有为打工人准备。
M9和S9同为10层Nappa真皮舒云座椅。
S9：四（五）座大空间
S9可以将二排的控制台收起，变为三座一排，不过有点拥挤，大部分时间还是以4座的形式出现。一键零重力座椅展开也是特别方便，不用再自己费劲搞前后排椅子了。
座椅方面，M9和S9的第二排右边位置可以选配零重力座椅。在第二排零重力座椅打开后，前排右边的座椅可以放倒，形成一个“总统空间”。
内饰颜色方面：
S9和M9，虽然颜色的名称不一样，但也有很相近的配色。
S9白沙杏 VS M9望舒杏
S9琥珀棕 VS M9赤茶橘
S9独占内饰配色：
S9极夜黑，终极耐脏配色。
M9 月影灰
S9四种内饰配色，M9三种内饰配色。就我个人来说，S9我最喜欢寰宇红+白沙杏的皮肤，M9我最喜欢丹霞橙+望舒杏的皮肤。当然，如果想要沉稳点，S9使用星晖金+白沙杏，M9使用星河蓝+望舒杏也是不错的选择。
S9和M9都配置了MagLink接口，可以轻松接驳华为平板。
S9有31个储物空间，而M9有41个。S9在第一排背部有小桌板的设置，但是M9没有。
M9拥有2个50W无线充电接口，6个66W有线充电接口（不算点烟器）。
S9拥有3个50W无线充电接口，3个66W有线充电接口。
M9的冷暖箱是位于第一排座位的中间，而S9的冷暖箱才是S9的精髓。它位于第二排的中间，取饮料的时候档次更高，毕竟让老板俯下身子取酒，有点委屈。
肆：
S9之隐，是锋芒之隐，是高山之隐。
全自动电动天幕+侧窗+后窗遮阳帘，防晒、防窥，一键开启关闭，M9没有一键功能，只能手动调节。32寸投影幕布办公娱乐两不误，这个和M9一模一样。双层夹胶玻璃，隔音静谧。
S9的灵魂，就在于这个秘书屏。老板们身处二排，能够完全的将整车掌控，这是M9所不具备的。秘书屏和投影幕布相配合，可以做到二排的随时使用各种影音和隐私功能，方便老板们工作和娱乐。
隐私声盾是华为独创的技术，原理是将后排的人的发音和水流的声音糅合在一起，进行变调，达到前排人无法听到后排说话内容的技术，这个S9和M9是标配。
后排独立账号一键登出，保护老板们的隐私，M9只有前排可以操作。
伍：
S9和M9一样，都是25个声音单元，2080W的功放，7.1.4的环绕声场，20HZ的下潜。这个得去听听才能感受到HUAWEI sound 音质的震撼。
此外，华为SOUND分为活力系列、卓越系列还有非凡系列，S9和M9搭载的就是中档的卓越系列。我猜测，最终最高级的非凡系列会用在非凡大师版M9，或者百万级尊界MPV上。
陆：
S9之净，是肺腑之净，是心情之净。
各种空气净化技术，在封闭的车内空间也能健康呼吸。
柒：
S9之香，是宁静之香，是凝然之香。
这位大妈作为香水届奥斯卡FIFI奖的得主，应该是相当厉害的样子。华为为了提高S9的调性，也是不惜血本了。
FIFI奖大妈酿造，千叶取材，瑰意对应年轻女性、木秀对应成熟男士、兰麝对应奢华富婆，华为想的还真周全。我在想这小瓶子香水也可以放到M9上用的对吧。
捌：
S9之安，是磐石之安，是自觉之安。
S9配备了最新研发的双腔双管结构的A柱，提升车辆前部的防御力，保护第一排乘客的安全，毕竟和老板贴心的司机也不好找啊。
M9和S9均采用了2000MPA潜艇级热成型钢来支撑车体。从两幅图上看，热成型钢（红色部分）的占比几乎一样。M9一边六根，共12根覆盖了整个A柱B柱以及前后车门的部分。S9在M9已有的基础上，在前后轮多配备了两根。安全方面，华为是绝对肯下血本，把钱花在客户看不到，但在极端情况下可以拯救客户生命的地方。
S9和M9的车架由业界领先的9000吨一体化压铸工艺制造，能够极大的节省汽车车架的零件数量，提高车身强度，这也是未来国产汽车的发展趋势。
玄武是一种古老的中国神话传说中的神兽，它的形象一般是龟和蛇的结合体，象征坚不可摧的防御力量。M9独有的八横五纵的玄武架构，S9的六横八纵架构，能抵御住更加极端的碰撞事故，保护各位老板们的安全。
M9车身拥有80%的铝合金占比，S9是80.6%的高强钢+铝合金，M9向轻量化上更倾斜一点。
C-NCAP，即中国新车评价规程，是国内最专业的汽车安全评价体系之一。S9和M9获得的是最高级别5星安全的成绩。中保研3G是中国保险汽车安全指数的评价体系，是国内最为权威的评价机构。S9和M9同样获得了最高级别3G的好成绩。
从车外转向车内，S9和M9同样配备了9气囊配置，为车内人员的生命筑起最后一道防线。
电动车的使用者，在安全方面最关心的无疑是电池的安全。在这方面，华为在业界可以说是佼佼者。40万辆鸿蒙智行车辆至今0电池燃烧，就是华为系车电池安全最好的铁证。
M9和S9都配备了华为“巨鲸”800V高压电池平台，和宁德时代一起提供最安全的电池解决方案。宁德时代董事长曾毓群曾经对余大嘴说过，华为对电池安全的要求是所有合作车企中最严苛，最难以办到的。
S9十层电池防护，3层底部防护。M9五层热管理防护，3层底层防护。在单电芯出现故障即将爆炸前，都能主动发现并且断电降温，保证车体安全不自燃。
防撞，防火，放水方面，M9和S9的电池安全标准都远超于国家标准。
M9的最低点是高强度防撞梁，而不是电池本体。就是说如果出现异物或者路面卡底盘的情况，电池防撞梁会先受到冲击，保护电池的安全。
云端BMS电池管理系统，能在驾驶员无法发现，或者没有发现电池异常的时候，提前读取电池工作数据，发现异常，上报华为的服务中心，由华为的服务中心的人员再通知用户进行处理，远程指导保证车辆电池的安全。
车体、车内、电池三大被动安全体系，S9和M9基本上在同级车里已经做到了遥遥领先。
玖：
S9之智，是随心之智，是未来之智。
ADS3.0的发布，把汽车智能驾驶的高度提高到了一个新的台阶。与特斯拉端到端的分析模式不同，华为的端到端模式，不仅可以依靠GOD神经网络进行感知，然后交由PDP决策，还可以从以往的智驾数据中读取数据，配合端到端的思考进行决策。
说简单点，其他车企的端到端智驾分析模式，就好像你去考试，所有的题目都是你当场思考，然后解答。华为的方案就是，我带了一大摞以前做的考卷开始考试，做题的时候不仅可以凭自己思考，还能翻以前的答案进行对比或者解答。这是比直接使用端到端，更加稳妥，更加安全，更加符合智能驾驶系统发展实际的解决方案。
从弱小的ADS1.0，到大卖的ADS2.0，再到未来端到端，车位到车位的3.0，华为智驾的更新脚步从不停歇，牢牢占据人类汽车智驾第一的位置，造就业界最深的护城河，硬吃最难啃的核心技术。
ADS3.0更新了全向防碰撞3.0。具体的速度数值就不列了，有一点需要解释下，比如前向有静止车的情况下，生效范围最大是120公里，意思是如果你在高速上开着车，雷达扫描到前方有车挡住了你的去路并且绕不开，那么智驾系统就会急刹车，把速度降到0为止，你不会撞上静止车。如果你当前速度140公里/小时，那么你就会撞上，撞上的时速是140-120=20公里/小时。
对于某些新手误踩油门的情况，新的3.0系统会用语音提示驾驶员，停止踩油门，并且限制油门的大小，避免造成伤害。
对于湿滑的路面，或者有水的环氧地坪，新的AEB会提前检测，及早制动，防止出现打滑的事故。
新的eAES自动紧急避让功能，能够更接近于人类的边踩刹车边打方向避让，更加符合实际情况，更加智能，而不是单纯的将车刹停，容易造成追尾。
在算力方面，华为在国产车企中遥遥领先。端到端的竞争，说到底就是算力的竞争，算力越大，智驾系统学习越快，越容易甩掉竞争对手。
自动过环岛功能的出现，是迈向一流智驾的门槛，如果车企的智驾连环岛都不能自动驾驶，那么就只能沦为二流的智驾。
车位到车位导航自动驾驶，华为再一次刷新了汽车智驾系统的上限。只要你坐进车里，调整好导航，汽车自动从车位开始自动驾驶，一直开到你目的地的车库并且停好。这种级别的智驾技术，只有华为才有，世界独一份！
自主过闸机这个功能别看不起眼，其实是个非常困难的门槛，还需要你手动设定。
目的地随心变更，让你不用重新调整导航的最终目的地，中途接人，拿东西，都很方便。
到达目的地后，汽车自动寻找并且停入目的地车位，不需要人寻找车位。
下车就走，不需要管手机蓝牙的范围，车自动停入车位。新手和女司机的福音，毫无练习停车技术的机会。
如果别人打电话让你挪车，你可以通过手机遥控汽车，让汽车自己挪开，等别人车走后，汽车会自动停回原来的位置，就说神不神吧！
在一些比较拥挤的，但是具有固定车位的小区，可以使用定制泊车路线功能，让汽车记忆停车的路线，自动停车，这是没有地下停车场的老小区业主的最爱。
智驾这部分比较简单，S9和M9没有什么可比较的，因为华为全系车都将逐步更新ADS3.0，无论你是鸿蒙智行，还是HI模式，都可以更新，只能说，遥遥领先！
价格方面，享界S9比M9便宜了不少，说真的低配的性价比不如高配的高，但是低配的价格39.98是真的低，不需要投影幕布这种功能的，可以买低配再选配点自己想要的配置，也是很香的。
文章也到了最后的部分。总的来说，M9的娱乐功能、越野性能以及车内空间要比S9更大更多一些，主要配置和S9非常相近，都是性能非常优异的旗舰级电动汽车。
就我个人感受来讲，M9和S9都是好车，并且定位并不冲突，在销量方面也不会互相打架，形成跷跷板效应。如果是家庭兼商务使用，那么M9依然是不二的选择，如果是要面子要纯商务要性价比，那么S9就是最好的选择。
这篇文章本打算S9发布会当晚就赶出来的，结果电脑故障，写好了一半全部报销，加上第二天北汽的股价大跌，人心涣散，我也就偷了偷懒，准备烂尾。后来想想，如果这篇对比，能够让大家更好的了解M9和S9，我觉得还是要有始有终。
享界S9是一部好车，虽然首发销售量没有非常惊艳，但是我相信，在以后的日子里，享界S9一定会发出更绚烂的光彩，在不停的迭代升级中，成为鸿蒙智行下的另一款现象级旗舰车型，我们拭目以待！
