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几年前，比亚迪作为全世界第一家开发新能源汽车的公司，当时根据中国市场的实际情况，只是提供纯电动车应用在出租车领域。就饱受攻击，说比亚迪的电动车技术不行，理由只是说在高速公路上不能像特斯拉一样超速跑得很快。
即使后面比亚迪上市了汉ev等车，攻击者依然无视中国的高速公路限速法规情况和比亚迪的价格。继续炒作编造各种扯蛋冒充专业理由，用这一点来证明比亚迪技术不行，不如某某某！
当然，今年似乎没人提这一点。
我记得几年前技术专家半壶纱DX 就说过，不是比亚迪技术不行而是比亚迪卖贵了没人要。因为更高的速度需要更好的散热，更高成本的整体设计来支持。
现在这一点，比亚迪，终于扬眉吐气。
现在仰望u9最新极速375.12km/h！己经超过了绝大多数喷气式飞机的起飞速度！
375km时速意味着u9每秒行进接近 105m，21 寸轮胎每秒要转动接近 50 圈，电机每秒要转动 300多圈。电机转子需要对抗巨大的离心力不至于分崩离析，另外还需要强大的热管理免受高温带来的永久伤害。所以这个成绩能够看出比亚迪电池电机的热管理水平和极度优秀的机械素质。易四方系统的车辆稳定性控制、各方面响应速度都是世界一流顶级的。
375是五月份的成绩，根据这几个月披露的u9数据越来越好，所以这还不是仰望U9这辆车的极限，这只是目前国内最高规格的测试场地所能承受的极限！
有专业人士请教易四方轮边电机没法像其它纯电动车那样安装两挡主减速装置用来提升极速，是怎样创造纪录的？比亚迪的答案是：我们提升热管理水平，并且提升电机的最高转速，就达到375公里的极速！现在这款怪兽纯电超跑终于露出了它易四方1300马力的肌肉，下一步一定就是向着突破时速400公里每小时冲击！
有人还列出了现有的超跑技术排行表。充分证明，比亚迪的车是最具有性价比的。
今天@痛快舒畅 说375以后好像大家都静悄悄的。没人再说…….因为和其他所有电动车厂家不一样，比亚迪跑出纪录的车是量产车。这台车上面不仅有各种顶级的技术，还是拥有炫酷十足的外观，还可以基于云辇-X技术实现“跳舞模式”；易四方技术“原地掉头”“高速爆胎三轮行驶”……等等独一无二的功能。
估计从此以后大家的车，友商们如果买不到各种零配件，搞不出更快的速度，也不好意思再吹牛自己有转速最高的电动机。因为转速高跑不快没用啊。也不太好意思吹嘘自己的高电压平台了，因为比亚迪说了想做多少伏就做多少伏。
