伴随着两款新车的发布，极氪的热度在今天冲到了顶峰，线下门店的进店量也同步大增。只不过，极氪的销售们这次等来的不是泼天的富贵，而是一条条维权横幅。
昨晚，2025 款极氪 001 和极氪 007 正式发布，前者在智舱智驾能力提升的同时维持了原有的价格，后者除智能化外，三电部分也得到了强化，加速能力更强，充电速度更快，价格还比之前低了 2 万-3 万元。
通常来说，消费者是乐于看到汽车厂商推出产品力更强、价格更便宜的新车的，但这次情况有点不太一样，原因在于，极氪在推出 2025 款 001 时，距离 2024 款 001 的发布，还不足 6 个月的时间。
也就是说，在短短 6 个月的时间里，消费者能够在市场上买到 23 款、24 款、25 款，共计三款极氪 001 车型。
有车主在横幅上写下了这样两句话：
小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。
值得注意的是，极氪官方首次提及 2025 款车型的时间是在 8 月 11 日，也就是本次发布会的两天以前，在此之前极氪没有任何预热动作。不仅如此，极氪相关人士还围绕 25 款 001 进行过辟谣。
7 月中旬，极氪法务部在微博出面辟谣「新版本 001 将于本月底正式公布」的消息，CMO 关海涛还转发了该条微博，公开征集恶意诋毁、抹黑极氪品牌的相关线索和证据，还表示如查证属实，将奖励线索提供者极氪 7x 一辆。
现在看来，2025 款 001 的发布时间确实不在 7 月底，而是在 8 月中旬。
2025 款极氪 001
作为极氪品牌的首款产品，001 一直是极氪的当家车型，上市两年多以来累计交付超过 20 万台，成功让猎装这个小众产品走向了大众市场。而年初发布的 24 款 001 在 5 个月的时间里累计交付超过 5 万台。
如何安抚好这 5 万多位车主，是极氪接下来要好好考虑的问题。
25 款 001，为何而来？
在昨晚的新车发布会期间，有不少用户直接在直播间的评论区开启「刷屏吐槽模式」，表达自己的不满。一位用户戏称，48Tops 的算力全都用来算计车主了。
前文提到，25 款 001 的改进主要在于智驾，计算平台由双 Mobileye EyeQ5H 升级到了双英伟达 OrinX，前者只有 48Tops 的算力，后者的算力则达到了 508Tops，足足强了十倍。
面对质疑，极氪首先选择了冷处理，关闭了直播间的评论功能，官方微博也切换为精选评论，用户评论需要管理员手动精选才能露出。然而这并不能彻底阻止老用户发声，用户后续通过「修改账号昵称+送礼」的方式继续在直播间「刷屏」。
发布会后，相关内容也在社交媒体平台不断发酵，甚至还有用户找到极氪车型研发总监叶瑾瑜，在车友群里聊到了凌晨三点。但个人总归代表不了企业，用户的声音，还是需要企业去回应。终于，极氪在今天中午 14 点发布了一份《答用户问》。
其中第一问，就是用户最为关心的产品发布节奏问题：
为什么这个时间点发布浩瀚智驾版极氪 001？2 月发布 2024 款极氪 001 时是否有筹备？
极氪表示，类似 2024 款极氪 001 这样，包含整车、三电、座舱等开发范围的车型，开发周期大约要 14-18 个月，因此，该车型在 2023 年初就确认并立项研发。而在当时，这款车并没有规划采用浩瀚智驾方案。
去年 12 月 28 日，采用双英伟达 OrinX 智驾方案的极氪 007 首发了浩瀚智驾智能驾驶系统，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶，提供「激光雷达+视觉融合」以及「纯视觉」两套硬件方案。
具体来看，极氪 007 入门版采用的单 Orin X 加视觉的方案，支持高速 NZP；高配则是双 Orin X，以及一颗来自速腾聚创的激光雷达，能够实现城市 NZP 和通勤模式。算法层面采用 BEV + Transformer，占用网络的加入也让极氪 007 具备了通用障碍物识别的能力。反观 2024 款极氪 001，其 Mobileye SuperVision 方案目前只能实现高速 NZP 功能。
按照极氪的说法，在现在这个时间点推出 25 款极氪 001，完全是为了满足更多的潜在用户。
极氪 007 搭载的浩瀚智驾受到了广泛的用户和行业好评，很多极氪 001 的潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时我们自己的品牌 NPS（Net Promoter Score，净推荐值）调研也发现，智驾是影响用户选择极氪 001 的一个因素。因此，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择。
车型研发总监叶瑾瑜也称，极氪在今年 4 月才开始策划将 001 切换至浩瀚智驾方案，「本来计划是今年年底推出的，但团队很给力，第一阶段的开发提前三个月就完成了」。
极氪同时表示，采用 Mobileye 方案极氪 001 也不会停止更新，目前，指尖泊车功能已经完成了全量推送，Mobileye 方案的城市 NZP 功能在持续积极推进，预计今年内分批交付。
从极氪目前的战略规划来看，Mobileye 方案确实是一条重要路线。
8 月 1 日，Mobileye 官方发布公告称，将与极氪品牌一同加速智驾技术的落地，并将 Mobileye 的新技术融入下一代极氪车型中。也就是说，极氪的下一代车型仍旧会采用英伟达方案和 Mobileye 方案并行的策略，这与极氪的出海战略不无关系。
但落到 24 款 001 上，羸弱的算力死死地按住了极氪 001 智驾能力的上限，如今小鹏、华为、理想纷纷拿出端到端方案，手握浩瀚智驾 2.0 的极氪自然也坐不住了，各家都要在下半年推城区智驾，001 还怎么卖？一不做二不休，先掏出 OrinX 给 001 装上。
25 款 001 就是这样来的，虽然还是分段式的端到端架构，但在两个大模型上车后，浩瀚智驾 2.0 在泊车、路口等场景还是有了不小的进步。
于是就有老用户要问了，能不能像之前免费给 820A 车主更换 8155 那样，把 EyeQ5H 换成 OrinX？答案是不能。极氪表示，新老车型在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案。
别说免费了，付费也装不了。
唯一一个好消息是，24 款 001 的智能座舱功能会与 25 款同步更新，通过 OTA 的方式进行分批推送。
极氪又上了一课
在中国新能源汽车快速发展的时代，技术的持续进步和迭代，是所有参与品牌的必选项。极氪始终努力为用户提供当下最具竞争力的产品，也希望努力把最新的技术尽快给到用户，带来更好的体验。
在《答用户问》中，极氪强调了技术迭代对于新能源汽车行业的重要性，如今在中国，快速的技术迭代似乎已经成为了行业常态，燃油车时代「一年一小改，三年一大改，五年一换代」的说法早已不复存在。
在市场层面，消费者已经逐渐适应了新能源汽车的快速迭代，多数时候，年款车型的大幅更新都不会引发如此大范围的讨论。但极氪这一次的「三代同堂」，却给消费者的预期带来了新的冲击。
车企在激烈的市场环境下保持产品竞争力的同时，也需要充分考虑老车主的心情。既然 25 款车型主要是智驾层面的提升，或许将其命名为「24 款智驾版」，老车主们会更容易接受。
除了产品的命名，及时和用户沟通接下来的产品规划，给予用户一定购车参考，也是一家车企应有的态度，「突击战式」的发布会，并不可取。
我们理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性。因此极氪为老车主专门提供了价值 1 万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。
1 万元的购车抵用券，是极氪目前针对 24 款老车主的补偿方案，但显然，围在极氪总部楼下的那群老车主对此并不满意。
目前，极氪还没有推出进一步的补偿政策，有的只是 CEO 安聪慧的一句反思：
未来极氪的产品一定会提前和大家进行沟通，提前进行发布和预告，把这方面做好。
本文来自微信公众号“董车会”，作者：李华，36氪经授权发布。
