力劲集团与奇瑞汽车合作，成功下线全球首件全尺寸整体车身一体化压铸件，标志着万吨双压射整体底盘技术进入可量产阶段。该技术突破了传统压铸技术瓶颈，采用高硅铝合金材料、双压射技术和同步偏差控制，实现车身超大型一体化压铸结构件的显著减重和成本降低。

🚀 力劲集团与奇瑞汽车合作，成功下线全球首件全尺寸整体车身一体化压铸件，标志着万吨双压射整体底盘技术进入可量产阶段。该技术突破了传统压铸技术瓶颈，采用高硅铝合金材料、双压射技术和同步偏差控制，实现车身超大型一体化压铸结构件的显著减重和成本降低。 该技术团队在三方面取得了突破： * 为了解决零部件体积庞大、流动行程过长的问题，团队选择了高硅铝合金材料，以确保合金材料的高流动性。 * 采用双压射技术，融合了“单一锁模机构”与“双平行压射系统”，巧妙地解决了传统压铸中因填充距离极限而引发的一系列难题。 * 经过反复测试和调试，成功将 800 吨双压射压铸机的同步偏差控制在目标范围内，而 13000T 双压射压铸机的偏差也达到了目标值，确保了压射过程的稳定性和一致性。

🚗 该技术不仅预示着车身超大型一体化压铸结构件有望实现 20% 的显著减重，还确立了成本降低至 33-35 元 / kg 的阶段性目标。采用铸造模流软件的双料筒异步仿真技术分析表明，20 毫秒以内的双压射偏差，不会影响铸件成型汇流。

🤝 除力劲集团之外，配套企业还包括帅翼驰新材料集团、立中集团、适创科技、广型科技、金林机械（鑫林模具）、东临精密、派腾模具、广澄模具、助您模架、广州东热、新昱科技、赛亚杰真空、立石科技、新答尔等，共同推动了该技术的研发和落地。

⚙️ 适创科技在其模流分析软件“智铸超云”的基础上专门开发了双料筒异步仿真模块，为采用双压射工艺的前期模流分析提供了强有力的支持，确保了模具设计和工艺参数的准确性和可行性。

IT之家 8 月 14 日消息，全球首件全尺寸整体车身一体化压铸件下线仪式上周三在力劲集团（宁波杭州湾新区）压铸机生产基地隆重举行，此举也意味着万吨双压射整体底盘技术进入可量产阶段。

除力劲集团之外，配套企业还包括帅翼驰新材料集团、立中集团、适创科技、广型科技、金林机械（鑫林模具）、东临精密、派腾模具、广澄模具、助您模架、广州东热、新昱科技、赛亚杰真空、立石科技、新答尔等。

IT之家查询发现，力劲集团 2023 年 12 月 25 日与奇瑞汽车共同举办了“全球首个超万吨双压射成型工艺暨技术签约仪式”，并提出了双压射工艺及其设备技术。

据官方介绍，技术团队在三方面取得的技术突破。首先，针对零部件体积庞大、流动行程过长的问题，团队经过严格的试验和筛选，最终选用了高硅的铝合金材料路线，以确保合金材料的高流动性。

该压铸机采用了双压射技术，融合了“单一锁模机构”与“双平行压射系统”，巧妙解决了传统压铸中因填充距离极限而引发的一系列难题。该技术不仅预示着车身超大型一体化压铸结构件有望实现 20% 的显著减重，还确立了成本降低至 33-35 元 / kg 的阶段性目标。

据称，采用铸造模流软件的双料筒异步仿真技术分析表明，20 毫秒以内的双压射偏差，不会影响铸件成型汇流。经过前期的反复测试和调试，技术团队成功地将 800 吨双压射压铸机的同步偏差控制在目标范围内，而 13000T 双压射压铸机的偏差也达到了目标值，从而确保了压射过程的稳定性和一致性。

除此之外，适创科技在其模流分析软件“智铸超云”的基础上专门开发了双料筒异步仿真模块，为采用双压射工艺的前期模流分析提供了强有力的支持，确保了模具设计和工艺参数的准确性和可行性。