小鹏汽车CEO何小鹏在直播中表示，为了解决用户的续航里程焦虑，小鹏选择死磕三电技术，而非堆大电池。通过优化能量管理，小鹏G6实现了低电耗，百公里电耗仅需13.2kWh，跑一公里不到5分钱，远低于油车成本，让用户开得越多，省得越多。

🤔 小鹏汽车CEO何小鹏认为，大电池并不等于长续航，为了解决用户的续航里程焦虑，小鹏汽车选择了死磕三电技术，通过优化能量管理来提升续航里程。

🔋 小鹏汽车动力总成高级总监顾捷表示，小鹏G6的百公里电耗仅为13.2kWh，这意味着每跑100公里仅需花费不到5元，远低于油车的燃油成本。

💰 通过三电技术的进步，小鹏G6实现了长续航和低价格的双重优势，让用户享受开得越多，省得越多的实惠。

📉 小鹏G6的低电耗和低成本，意味着用户可以省下更多的钱，并且可以享受更长的续航里程，为用户带来更好的用车体验。

🚗 小鹏汽车的策略是通过技术升级来提升续航里程，而非堆叠大电池，这不仅可以降低用户的购车成本，还可以降低日常用车的充电成本，真正意义上实现开得越多，省得越多。

快科技8月13日消息，提升电动车续航的方法有哪些？可能很多人会投大电池一票，事实上当前确实有不少电车配备了大电池，甚至达到了150kWh，但在何小鹏看来，大电池和长续航之间并不直接挂等号。

今日，小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车动力总成高级总监顾捷开启小鹏G6光电测试直播，在直播途中，他谈到了电池和续航的关系。

何小鹏表示，为了解决用户的续航里程焦虑，对比堆大电池方案，小鹏选择死磕三电技术。

优化能量管理，通过技术升级完成消费者普惠，不仅让消费者免于承受大电池包带来的额外成本，而且降低了日常用车的充电成本，真正意义上实现开得越多，省得越多。

三电技术的进步能够让小电池用户同时享受到长续航和低价格的双重优势，很大程度上是在让利于民，用技术累计降低产品门槛。

小鹏汽车动力总成高级总监顾捷则表示，小鹏G6标称百公里电耗13.2kWh，取家充桩一度电的平均价格0.45元计算，两数相乘后算出来跑一百公里花费不到5元（仅4.75元），也就是小鹏G6跑一公里仅需不到5分钱。

通过算账，对比油车和电车的成本，可以发现1万公里，油车成本达到0.8元1公里是电车成本的20倍，跑一万公里能省6000元。