中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会发布文章指出，我国货运总需求量波动上升，但运力增长速度高于货源增长速度，导致司机从业压力大。数据显示，2021年至2023年，平均司机增长率约为20%，而同期我国货运总量增长率为5%，公路货运总量增长率仅为3%。

🚛 **运力增长快于货源增长:** 数据显示，2021年至2023年，平均司机增长率约为20%，而同期我国货运总量增长率为5%，公路货运总量增长率仅为3%。这意味着货运市场存在运力过剩的现象，导致司机竞争加剧，收入下降，从业压力增大。

📉 **司机收入下降:** 由于运力过剩，货运价格下降，司机收入也随之减少。同时，油价上涨、车辆维修保养等成本增加，进一步压缩了司机的利润空间，导致其收入水平难以维持。

😔 **司机从业压力大:** 除了收入问题，司机还面临着长时间驾驶、工作强度大、安全风险高等问题。运力过剩也导致司机为了抢单不得不长时间工作，休息时间不足，加剧了疲劳驾驶的风险，影响行车安全。

💡 **未来展望:** 为了缓解司机压力，相关部门需要采取措施，例如加强货运市场监管，规范运价，提高司机待遇，改善工作环境，引导货运企业优化运力结构，促进货运市场健康发展。

🤝 **平台作用:** 满帮、快狗打车等平台可以发挥自身优势，为司机提供更优质的服务，例如提供货源信息、车辆管理、金融服务等，帮助司机提高效率，降低成本，改善工作条件。

格隆汇8月13日｜中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会发布文章显示，我国货运总需求量波动上升，但运力增长速度高于货源增长速度，司机从业压力大。综合满帮、快狗打车两平台公布的财报，以及货拉拉官网公布的数据，2021年-2023年，平均司机增长率约为20%，而同期我国货运总量增长率为5%、公路货运总量增长率仅为3%。