来源：雪球App，作者： 金凤一号，（https://xueqiu.com/6465851184/300832363）
长城汽车为什么揪着常压油箱这个事不放？
这是现在很多车圈人士和投资者都比较热议的问题。
那么本文试着从一个新的角度来解读这个现象，来提升对当前国内汽车竞争格局和投资的认识：
首先，不要听水军那种“玩不起了！”的洗脑论调。这肯定不是本质。玩不起了的现象是现在很多那种垃圾大股东套现走人的玩法，长城的大股东还在一直回购。反而揪着常压油箱痛心疾首，不怕得罪人的表态，是一种想要积极竞争的态势。
其实，这个行为的背后，它匹配的是长城紧跟着的，经常公开说的另一句话和竞争理念：“长城不怕竞争”。
长城揪着这个事不放，是这个企业有这样一个自信，只要是在同样的监管和质量规范水平下竞争，长城有信心能够成功（燃油时代已经证明了这个实力）。
但长城不想进行那种，不受监管，欺骗消费者的低质、低价竞争。揪着常压油箱事件不放，无非就是想让所有竞争对手都回到同样的强监管和严格质量规范水平下来竞争而已。
举个例子，一个常压油箱和高压油箱的成本差距据说在2000元左右。那么这个事曝光后，友商后续车都换成高压油箱了，这个大家就都能在油箱这个层面上同台公平竞争了。
那么既然油箱竞争公平了，还在揪常压油箱的事？其实醉翁之意不在酒，目标已经不是油箱这个简单的纬度了。
可能长城认为还有其他的方面需要把竞争对手拉到同一监管和质量规范水平来。可能长城认为在这些方面，长城是不能放低规范水平去竞争的。
总之，长城的诉求似乎很简单：让同行大家在同一监管强度和质量规范水平下竞争。避免陷入低质低价的囚徒困境。
这也是长城的这一行为得到包括吉利，广汽，长安等一众自主车企积极响应站台的原因。
具体有哪些方面？这个其实我们就可以参考历史上国内外车圈出过哪些“老千”的地方和行为，从这里面挖就行了：
汽车行业国内外曾出现过的“老千”行为汇总：
1）新能源骗补（主要发生在上一轮周期）
2）排放造假或不达标（例：大众排放门事件）
3）AB柱高强钢强度不达标或数据造假（例：丰田事件）
4）黑心棉
5）消费级零件替代车规级零件上车（如消费级车机芯片）
6）须镀锌板和防腐件不镀锌不防腐
7）同级别严重减重（非通过铝合金之类的材料升级）
8）油箱放在后防撞梁之后（例：通用被处罚事件）
9）防撞梁强度偷工减料（特别是与碰撞测试送检车辆差别对待）
10）电子线束偷工减料（线束铜/铝材质不达标，或线束粗细不达标）
11）库存积压走二手新车渠道刷销量
12）公开财务上进行风险掩饰甚至财务造假
13）雇佣水军黑公关掩盖甚至扭曲质量事故问题
14）明显的营销或技术虚假宣传
