电动汽车充电基础设施扩张，但公共充电桩存在可用性和便利性问题，充电焦虑凸显。美国部分充电桩无法正常使用，还存在充电霸占者。Electrify America将对占用充电桩时间过长的用户进行惩罚。

🥇电动汽车充电面临诸多问题，公共充电桩的可用性和充电便利性是主要挑战，充电焦虑逐渐超过续航焦虑，美国五分之一充电桩无法正常使用，且存在充电霸占者长时间占用充电桩的情况。

🚗Electrify America认为将电池电量充到超过85%算占用充电桩时间过长，该公司将在加利福尼亚州最繁忙的10个充电站实施严格的85%充电限制，充电电量达到85%后自动断电，10分钟宽限期后未拔插头将收取占位费。

💡Electrify America公司总裁罗伯特·巴罗萨表示，快速充电器不应用于将电池电量从80%充至100%的长时间充电，大多数人对电动汽车不熟悉，超过80%后充电速度显著下降。

🎯Electrify America将在充电设施不足的地区扩大充电网络，且不会在高速公路附近的充电站实施整体充电上限，以解决充电难题。

IT之家 8 月 12 日消息，随着电动汽车充电基础设施的不断扩张，公共充电桩的可用性和充电便利性仍然是电动汽车用户面临的主要挑战。与曾经备受关注的续航焦虑相比，充电焦虑似乎正逐渐成为更大的问题。一项研究显示，美国五分之一的充电桩无法正常使用。

即使充电桩运行正常，电动汽车用户仍面临另一个难题：占用充电桩的“充电霸占者”。这些驾驶员毫无必要地长时间占用充电桩，影响其他用户充电。为了解决这一问题，仅次于特斯拉的美国第二大充电网络运营商、大众集团的子公司 Electrify America 将开始惩罚那些占用充电桩时间过长的用户。怎样算是占用充电桩时间过长？Electrify America 认为将电池电量充到超过 85% 就算。

给电动汽车电池“充满”并不那么简单，许多快速充电器可以迅速将电量耗尽的电动汽车电池充电至 80%。但是，将电池电量从 80% 充至 100% 通常需要更长时间。

Electrify America 公司总裁罗伯特・巴罗萨表示，快速充电器不应用于这种长时间充电。因此，该公司将在加利福尼亚州最繁忙的 10 个充电站实施严格的 85% 充电限制。充电电量达到 85% 后将自动断电，如果驾驶员在 10 分钟的宽限期后仍不拔掉充电插头，将每分钟收取 0.4 美元（IT之家备注：当前约 2.87 元人民币）的“占位费”。

巴罗萨在接受 CNN 采访时称，大多数人对电动汽车还不熟悉，一旦汽车电池电量超过 80%，充电速度就会显著下降。

特斯拉的部分超级充电站已经采用了类似的策略，但车主可以通过屏幕提示手动取消充电限制。

然而，对于长途旅行或拥有续航里程较短的电动汽车的车主来说，限制充电上限可能会带来不便。Electrify America 方面表示，将在充电设施不足的地区扩大充电网络，同时不会在高速公路附近的充电站实施整体充电上限。