本周大公司动态
● 英特尔因业绩下滑遭股东起诉，推迟技术创新大会；
● 英特尔6年前曾放弃收购OpenAI股份；
● Waymo扩大Robotaxi运营区域；
● OpenAI联创John Schulman跳槽去了Anthropic；
● 英伟达Blackwell芯片因设计问题要延迟交付；
● Google搜索被美国法院裁定垄断，苹果或受大影响；
● 国内新能源车月零售量首超燃油车，渗透率超过50%。
本周大公司动态
英特尔因业绩下滑遭股东起诉，推迟技术创新大会
8月7日，英特尔公布第二季度财务报告6天后，遭到股东起诉。股东们指控，英特尔对其业务和制造能力所做的虚假或误导性陈述导致公司股价虚高。针对英特尔CEO 基辛格（Pat Gelsinger）和CFO David Zinsner的集体诉讼已提交至旧金山联邦法院。
诉讼指出，「投资者并不知道，英特尔的代工业务陷入困境，损失比投资者认为的要多出数十亿美元。事实上，在诉讼期间（1月25日至8月1日），该部门的收入出现了下降。」
上周，英特尔公布了第二季度业绩，报告显示，其代工业务在第二季度亏损28亿美元。股东们表示，英特尔此前的说法却传达了代工模式的「成功」，这让他们措手不及。例如，公司CFO David Zinsner在今年1月展望2024年业绩时称，「通过实施新的内部代工模式，我们预计在2024年及以后进一步提高效率，该模式旨在提高透明度和问责制，增加股东资本回报率。」
此外，由于财务状况不佳，英特尔在官网宣布，原定于今年9月举办的2024英特尔ON创新大会（Intel Innovation 2024）推迟至2025年，今年的剩余时间里，英特尔将仅在全球范围内举办规模更小、更有针对性的活动。
英特尔6年前曾放弃收购OpenAI股份
8月7日，有报道称，英特尔曾在6年前放弃了一笔收购OpenAI股份的交易。知情人士透露，在2017年和2018年的几个月里，两家公司的高管讨论了各种方案，其中包括英特尔以10亿美元现金收购OpenAI 15%的股份，如果英特尔能够以成本价为OpenAI提供芯片，英特尔可以再额外收购OpenAI 15%的股份。
据称，当时OpenAI对英特尔的投资很感兴趣，因为这将减少他们对英伟达芯片的依赖。但英特尔最终放弃了这笔交易，部分原因是当时的CEO Bob Swan认为，生成式AI不会在不久的将来进入市场。另一个可能原因是英特尔的数据中心部门不想以成本价生产产品。目前，OpenAI的估值已达到800亿美元。
Waymo扩大Robotaxi运营区域
8月6日，Google旗下的自动驾驶公司Waymo宣布，再次扩大其在旧金山和洛杉矶的自动驾驶出租车（Robotaxi）业务「Waymo One」的运营区域。新增运营区域包括旧金山的戴利城、布罗德莫尔和科尔马，洛杉矶的玛丽安德尔湾、马尔维斯塔、普拉亚维斯塔、好莱坞、唐人街和西木区等。
Waymo的Robotaxi业务已经在凤凰城、旧金山和洛杉矶三大城市实现了商业化运营。凤凰城是「Waymo One」的第一站，2020年10月，Waymo正式面向公众开放Robotaxi业务，目前在凤凰城大都会区提供全天候付费服务；旧金山是第二站，2023年8月开始落地Robotaxi付费服务，今年6月，Waymo取消了旧金山地区的「候补名单」，任何人都可以在运营区域内叫车；洛杉矶是第三站，今年3月开始落地Robotaxi付费服务，目前采取「候补名单」制度，想体验「Waymo One」的用户可以提前登记并排队等待，现已有超过15万人在名单中。
公司表示，奥斯汀将成为Waymo第四个商业化落地Robotaxi业务的城市，预计在今年晚些时候推出。
Google搜索被美国法院裁定垄断，苹果或受较大影响
8月5日，美国哥伦比亚特区地方法院裁决，Google在搜索服务以及与搜索结果同时呈现的文字广告领域存在非法垄断，这是数十年来美国首次针对技术公司作出反垄断裁决。
裁决重点指向Google在安卓、iPhone和iPad设备上被预设为独家搜索引擎，而这有助于巩固Google在搜索市场上的主导地位并抑制其他市场主体与之竞争。Google方面称其计划对该裁决提出上诉。
此前欧洲反垄断监管机构强迫Google母公司Alphabet为安卓手机用户提供多种搜索引擎选择，但对Google的市场份额未造成显著影响。相比之下，受影响更大的可能是苹果。
有观点认为如果法庭禁止苹果与Google签订独家搜索协议，苹果可能会寻求和其他搜索引擎达成类似协议，比如微软的必应（Bing），或者OpenAI等AI初创公司，但由此带来的搜索广告价格收入可能会变少。
英伟达Blackwell芯片延迟交付
8月2日，有报道称，英伟达当周告诉其大客户微软和另一家大型云计算提供商，其最新Blackwell架构的GB200芯片的量产将推迟。
英伟达在今年3月的GTC大会上推出了这款Blackwell架构的GB200芯片。根据从事Blackwell芯片生产的知情人士消息，台积电工程师在准备大规模生产时发现了芯片的设计缺陷。GB200芯片包含两个互联的Blackwell GPU和一个Grace CPU，问题出在连接这两个Blackwell GPU的处理器芯片——一个包含芯片电路的硅片上，该问题降低了产品良率。因此，英伟达正在调整设计。
台积电原计划在第三季度量产Blackwell芯片，第四季度开始大规模向英伟达客户发货。现在预计Blackwell芯片将在第四季度才能量产。
2020年，英伟达早期版本的GPU也曾出现过量产延迟问题，但当时英伟达面临的风险较低。现在，各大技术公司已对GB200芯片开出了巨额订单：据两位知情人士透露，Google已订购了超过40万块GB200芯片，加上服务器硬件，其订单成本可能远超过100亿美元；Meta也下了一笔至少价值100亿美元的订单；而微软最近几周将其订单规模增加了20%。据在数据中心工作的人士透露，收到芯片后，云计算提供商通常需要大约3个月的时间才能启动并运行大型集群。如果芯片量产延迟，技术公司运行高性能计算集群的工作也会相继延迟。
OpenAI联创John Schulman跳槽去了Anthropic
8月6日，OpenAI联合创始人John Schulman在社交平台X上发帖宣布离职，并加入OpenAI的竞争对手Anthropic。Schulman表示，他希望进一步关注人工智能对齐，重返实际的技术工作。此举距离OpenAI解散其「超级对齐」团队不到3个月。「超级对齐」团队的核心工作目标是确保人们能够控制超越人类能力的AI系统，让AI与人类价值观和利益保持一致。不过Schulman强调，「离职并不是因为OpenAI缺乏对对齐研究的支持。相反，公司领导一直致力于投资这一领域，我的决定是个人决定。」
Schulman曾是OpenAI后训练（post-training）团队的联合负责人，该团队改进了ChatGPT的AI模型和第三方开发人员的编程接口。2016年，Schulman获得加州大学伯克利分校计算机科学博士学位，一毕业即进入OpenAI，为该公司工作了近9年。在Schulman的帖子下面，OpenAI原超级对齐团队的负责人Jan Leike留言称，「很高兴能再次合作」。
Jan Leike于今年5月离职后也加入了Anthropic，他公开表示，离职的核心原因就是Sam Altman在过去几个月没有给予超级对齐团队足够的资源和重视。此外，公司联合创始人Ilya Sutskever也在今年离职，Sutskever正在创办一家新公司Safe Superintelligence Inc.，目标要创立一个「足够安全」的AI。
截至目前，OpenAI的11位原始创始人只剩下3位：CEO Sam Altman、总裁兼联合创始人Greg Brockman，以及语言和代码生成负责人Wojciech Zaremba。就在Schulman宣布离职的同一天，Greg Brockman发文表示，自己正在长期休假，这是他加入OpenAI 9年以来第一次休假，计划休假至年底。
国内新能源车月零售量首超燃油车，渗透率超过50%
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年7月，中国乘用车市场零售172.0万辆，其中常规燃油车84万辆，新能源车87.8万辆，新能源车月度零售量首次超过燃油车。同时，新能源车国内零售渗透率在7月首次超过50%，达到51.1%，较去年同期的36.1%提升15%。
全球来看，2022年以来中国新能源汽车在全球市场的份额分别为63%、64%和64.5%（2024年1-6月）。
