来源：雪球App，作者： 成长铁头娃，（https://xueqiu.com/4887507736/300570582）
$中熔电气(SZ301031)$ 根据乘联会数据，7月全国乘用车市场卖了172万辆，同比下滑2.8%。其中新能源卖了87.8万辆，同比增长36.9%。7月份燃油车卖了84万辆，同比下滑26%，1-7月份同比下滑15%。
7月份国内新能源车渗透率达到51.1%，首次单月突破50%，超越燃油车。
新能源车依然保持着非常快的增速，今天给大家科普一下为什么中熔能依靠新能源的快速发展获得非常强的成长性，以及熔断器到底是个什么东西。
熔断器大家都知道他是电流过载时再通俗点说就是故障电流过大时熔断自己切断电流的零件，在燃油车时代因为动力来源问题，需要用电的地方少，需要的地方也都是低压电，熔断器非常简单一般叫保险丝，新能源车时代也因为动力来源问题，电成了扛把子，高压就成了必然，相应而生的就是高压熔断器，我不知道大家有没有修过燃油车保险丝，这是个非常简单廉价的东西，单个的价格单位是毛，如果坏了有些老板为了回头客甚至更换都不要钱，而电车时代高压熔断器的价格就有了巨大的提升，单个普遍在20上下，主回路贵的大几十上百都有，既然一个也就20左右，那单车价值量一百多怎么来的呢，我用一张图告诉你，这张图是新能源的高压配电箱你可以理解为车版的家里的那个电盒子，里面有五个相似的东西就是高压熔断器，从左到右分别是负责pcu，高压快充，慢充，加热和压缩机，当然不是每一辆车都是五个，也有车企用一个熔断器负责两个区域，比如省钱能手比亚迪，这样做有利有弊这里不展开说，但大部分在 4-5个，加起来的单车价值根据券商统计平均在150左右（但是今年单车价值量因为成本下降和终端压价有所下滑，应该在120左右），你要知道燃油车一整车保险丝也就几块十几块的价值量最多了，从燃油车到新能源熔断器价值量的提升是非常巨大的，这也让高压熔断器厂商获得了巨大增量空间，中熔就是依靠自身质量和敏锐的嗅觉牢牢的抓住了这波时代的红利，你从过去几年的财报里也能看出这种夸张的增速，之所以说牢牢的，你可以参考低价安全性器件的客户忠诚度，比如红牛，德力西的产品还有宏发的继电器，目前我知道的整车厂自己搞熔断器的只有无所不能的比亚迪，而且比亚迪也大部分靠外购。
那现在下游客户压价厉害，原材料又在高位，会不会增长乏力呢，今年上半年尽管压力重重，中熔还是交出了历史最强半年报，这就要说这波的功臣之一，激励熔断器，所谓激励熔断器他不是对所有的4-5个全部替换，他是替换那个最值钱的主回路，随着配备高压快充的新能源车增多，越来越多的电车在主回路配备激励熔断器，相对于普通高压熔断器，他响应更快，特殊情况下有主动切断电源的能力，用海贼王里的话说就是有一定的见闻色霸气
，能提高安全性，而且电压越高激励熔断器单价越贵，如图，他是用一个至少单价90左右的去替代一个单价20左右的，这样单车价值量就大大提高，如果还按150的数据算，那至少200➕，高压充电桩如果想提高安全性也需要用的，这就是中熔的另一个增长点，激励熔断器做的好也会为以后智能熔断器打下基础，这都是以后的成长空间，不过这就说的有点远了。我们今天只说新能源车方向的，毕竟应用太多了风光储，通信，工业以及未来会普及的低空，机器人等，你能看明白新能源车方向的就能大概明白别的地方应用的原理，以后跟电有关的应用会越来越多，而且电压会越来会高，作为为电而生的保护器件高压熔断器霸主，虽然现在很落魄，但未来的成长空间很大，海阔凭鱼跃天高任鸟飞，加油吧
